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第一章 高性能航空发动机传热系统概要1

1.1 高性能航空发动机传热系统的作用和要求1

1.2 高性能航空发动机传热系统的选择4

1.3 高性能航空发动机典型传热系统的构成6

1.4 叶片冷却和热控制技术的基本方案和技术关键13

1.5 回顾与前瞻15

参考文献17

第二章 燃气涡轮传热的基本物理图像18

2.1 叶栅中静子导叶的换热特性18

2.2 叶栅中转子叶片的换热特性25

2.3 叶型前缘区和转子叶片叶尖的传热32

2.4 叶型端壁的流动和传热特性41

2.5 燃气涡轮级的传热特性46

2.6 平表面边界层传热特性研究的意义及其简要回顾51

参考文献54

第三章 燃气涡轮叶型内部带肋通道的强化换热59

3.1 不同粗糙肋布置和流动参数下的强化换热特性60

3.2 高性能肋结构的强化传热特性65

3.3 肋几何特性和带肋壁数目的影响70

3.4 通道几何特性和壁面加热条件的影响74

3.5 带肋通道内的传热测量实例以及换热系数和摩擦系数关联式82

3.6 旋转的平滑通道和带肋通道内的流场和传热分布88

3.7 通道截面形状和相对转轴方位对旋转时的换热特性的影响99

3.8 计及旋转效应的传热关联式104

参考文献106

第四章 燃气涡轮叶型内部射流冲击冷却和扰流柱强化换热111

4.1 单股射流的流动和传热特性113

4.2 叶型中弦区的射流冲击冷却116

4.3 叶型前缘的射流冲击冷却125

4.4 旋转对射流冲击冷却的影响132

4.5 绕流单个扰流柱的流动和传热特性139

4.6 扰流柱阵列的强化换热及其关联式142

4.7 扰流柱形状和阵列布置几何特性对强化换热的影响145

4.8 流动形态对扰流柱强化换热的影响149

参考文献152

第五章 燃气涡轮气膜冷却及其主要影响因素的新近研究156

5.1 旋转燃气涡轮叶片的气膜冷却159

5.2 燃气涡轮叶型前缘区的气膜冷却161

5.3 叶栅静子导叶模拟条件下的气膜冷却168

5.4 叶栅转子叶片模拟条件下的气膜冷却174

5.5 燃气涡轮叶型端壁和叶尖的气膜冷却179

5.6 平表面气膜冷却研究的意义及其近期进展186

5.7 气膜孔的流量系数203

5.8 气膜冷却对气动热力学损失的影响205

参考文献207

第六章 燃气涡轮复合冷却和新型冷却方案212

6.1 粗糙肋和射流冲击复合冷却213

6.2 带扰流柱和微窝壁面上的射流冲击冷却216

6.3 射流冲击和多孔折流板的组合效应219

6.4 射流冲击和旋流的复合作用221

6.5 肋-槽粗糙结构和旋流-粗糙肋结构的复合效应222

6.6 热管和其他新型冷却方案225

参考文献229

第七章 燃气涡轮传热实验方法231

7.1 传热测试的一般方法232

7.2 流场和温度场的测量237

7.3 传热测量的光学方法242

7.4 液晶测温法245

7.5 传质／传热类比法252

参考文献256

第八章 燃气涡轮传热的数值模拟261

8.1 基本方程和紊流模型261

8.2 燃气涡轮叶型外部无气膜冷却时的传热预测266

8.3 燃气涡轮叶型气膜冷却的数值预测271

8.4 燃气涡轮叶型内部对流冷却的数值预测276

8.5 若干计算方法和商品软件简介283

参考文献285