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第1篇 认识篇3

第1章 认识电动车3

1.1 电动车的概念3

1.2 电动车发展的历史轨迹4

1.3 我国电动车产业发展的重要意义5

1.3.1 保障能源安全5

1.3.2 缓解环境压力6

1.3.3 汽车产业战略发展需要7

第2章 全球电动车产业发展现状9

2.1 整体产业现状9

2.2 主要发达国家产业政策分析12

2.2.1 美国12

2.2.2 德国13

2.2.3 日本15

2.3 主要整车制造商发展动向15

2.3.1 特斯拉电动车发展介绍15

2.3.2 通用电动车发展介绍18

2.3.3 日产电动车发展介绍19

2.3.4 丰田电动车发展介绍21

2.3.5 大众电动车发展介绍23

2.3.6 宝马电动车发展介绍25

第3章 我国电动车产业发展现状29

3.1 产业发展历程29

3.2 产业政策分析31

3.2.1 政策颁布时间38

3.2.2 政策主要内容38

3.2.3 政策主要类型40

3.2.4 技术路线确定41

3.3 示范运营42

3.3.1 第一轮示范运营42

3.3.2 第二轮示范运营45

3.4 国内主要整车制造商发展动向48

3.4.1 上汽电动车发展介绍48

3.4.2 一汽电动车发展介绍49

3.4.3 东风电动车发展介绍50

3.4.4 长安电动车发展介绍51

3.4.5 比亚迪电动车发展介绍52

3.4.6 吉利电动车发展介绍54

第2篇 分析篇59

第4章 社会—技术转型与电动车产业创新59

4.1 社会—技术转型的内涵59

4.2 MLP60

4.3 SNM61

4.4 影响电动车产业创新的多维度要素62

4.4.1 生产体系63

4.4.2 市场和消费者习惯64

4.4.3 充换电基础设施64

4.4.4 道路基础设施和空间规划64

4.4.5 政策措施65

第5章 商业模式与电动车产业创新66

5.1 电动车商业模式的内涵及要素66

5.1.1 商业模式的内涵66

5.1.2 电动车商业模式的界定69

5.1.3 商业模式的构成要素70

5.1.4 电动车商业模式的构成要素72

5.2 商业模式对电动车产业创新的重要意义73

5.2.1 商业模式与竞争优势74

5.2.2 电动车商业模式与技术创新74

5.2.3 电动车商业模式与消费者74

5.2.4 电动车商业模式与自我强化机制75

5.3 电动车产业商业模式创新的系统性和阶段性76

5.3.1 不同主体之间的系统性76

5.3.2 同一主体内部以及不同商业模式构成要素之间的系统性76

5.3.3 电动车产业商业模式创新的阶段性77

第6章 政府在电动车产业创新中的作用78

6.1 基于社会—技术转型的政府作用分析78

6.1.1 转型管理理论78

6.1.2 政府在社会—技术转型中的角色79

6.2 我国政府在电动车产业创新中的角色80

6.2.1 制定产业发展总目标和愿景80

6.2.2 吸引不同主体参与产业发展81

6.2.3 推动电动车产业商业模式创新82

第3篇 决策篇87

第7章 社会—技术转型背景下电动车产业创新的推动87

7.1 SNM小生境内在进程87

7.1.1 期望的形成和表达87

7.1.2 社会主体网络的构建88

7.1.3 学习进程88

7.2 SNM视角下我国电动车产业创新发展推动研究89

7.2.1 示范运营中的小生境保护89

7.2.2 示范运营中的期望分析92

7.2.3 示范运营中的社会网络分析93

7.2.4 示范运营中的学习进程分析94

7.3 多层视角下的电动车产业创新转型路径研究95

7.3.1 场景层压力95

7.3.2 社会—技术域的稳定及裂缝96

7.3.3 小生境层的创新发展96

7.3.4 未来可能的转型路径97

第8章 行业变革下的电动车商业模式创新设计102

8.1 商业模式创新理论基础102

8.2 商业模式创新方法设计103

8.2.1 形态分析法104

8.2.2 商业模式创新的结构性方法105

8.3 电动车产业商业模式创新108

8.3.1 传统汽车产业商业模式的描述108

8.3.2 确定电动车技术的影响110

8.3.3 建立电动车产业商业模式创新情景110

8.3.4 电动车商业模式创新情景的评估和选择113

参考文献116

附录122