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第一篇 突破性创新理论3

第1章 突破性创新：研究背景和意义3

1.1 研究大企业突破性创新的目的3

1.2 国内外研究现状及发展动态分析6

第2章 突破性创新的生态系统视角15

2.1 导言15

2.2 国内外研究现状19

第3章 基于生态观的大企业协同创新25

3.1 研究协同创新的目的26

3.2 以企业为主导的产业链协同创新意义26

3.3 以企业为主导的协同创新机制28

3.4 以企业为主导的协同创新现状及运行机制构建32

3.5 我国以企业为主导的协同创新存在的问题37

3.6 国内外以企业为主体的协同创新经验及启示39

第一篇参考文献41

第二篇 国有大企业通过协同实现突破性创新的实践55

第4章 中广核工程有限公司：工程公司主导的协同创新55

4.1 中广核工程有限公司介绍55

4.2 中广核协同创新的动因分析59

4.3 中广核协同创新管理的特色61

4.4 协同中的引领能力——以自动焊接为例70

4.5 总结和思考73

第5章 国家电网公司的特高压输电用户驱动的协同创新76

5.1 导言76

5.2 用户在创新生态系统中的核心作用76

5.3 国家电网公司的特高压输电项目创新79

5.4 如何形成创新生态的共同目标80

5.5 创新生态的运行机制83

5.6 经验与启示91

第6章 中国南车：主机企业牵引的协同创新94

6.1 中国南车介绍94

6.2 中国南车协同创新的动因分析102

6.3 中国南车协同创新模式105

6.4 中国南车协同创新机制110

6.5 中国南车的协同特征与启示115

第7章 中国移动的4G创新：构建国际协同创新体系119

7.1 电信运营商科技创新体系建设119

7.2 中国移动协同创新体系的建设123

7.3 中国3G技术标准的协同创新125

7.4 中国移动在4G中的协同创新132

7.5 中国三大运营商4G技术的发展情况及5G展望138

7.6 结论与启示140

第8章 协同创新的模式总结与政策建议141

8.1 协同创新的模式总结141

8.2 中国大企业协同创新的启示156

8.3 推进协同创新的政策建议156

第二篇参考文献159

第三篇 国际经验借鉴165

第9章 IBM公司基于平台的突破性创新165

9.1 问题提出165

9.2 理论基础166

9.3 研究设计与案例介绍169

9.4 案例分析与主要发现172

9.5 结论与启示183

第10章 波音公司的突破性创新186

10.1 波音公司概述186

10.2 基于“鬼怪工厂”的突破性创新体系187

10.3 波音公司供应链管理模式的演变190

10.4 重视重大产品创新191

10.5 波音公司的知识共享体系192

10.6 波音公司信息化平台193

10.7 启示194

第11章 洛克希德·马丁空间系统公司的突破性创新196

11.1 洛克希德·马丁空间系统公司简介196

11.2 面向突破性技术的创新体系与管理196

11.3 重视突破性创新组织：“臭鼬工厂”文化200

11.4 洛克希德·马丁空间系统公司在全球设立创新中心与机构205

11.5 注重制造技术创新与并行创新208

11.6 洛克希德·马丁空间系统公司预先研究项目成果转化方式211

11.7 洛克希德·马丁空间系统公司创新管理启示214

第12章 空中客车集团的突破性创新216

12.1 空中客车集团概况216

12.2 空中客车集团交互国际化创新战略217

12.3 空中客车集团集中与分散的创新中心218

12.4 并行开发220

12.5 协作工程221

12.6 开放创新：建立硅谷风险投资与创新中心225

12.7 总结226

第13章 国外大企业突破性创新的启示228

13.1 重视情景规划的应用228

13.2 加强基础研究能力239

13.3 大力加强虚拟制造能力建设240

13.4 建立多层次的面向用户的创新中心244

13.5 加强开放式创新246

13.6 采纳灵活的组织结构250

13.7 加强创新文化建设251

13.8 采纳高效的跨职能新产品开发模式255

第三篇参考文献262

附录265