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第1章 引言1

1.1 研究背景1

1.1.1 现实背景1

1.1.2 理论背景2

1.2 课题来源3

1.3 研究目的与意义4

1.3.1 研究目的4

1.3.2 研究意义4

1.4 文献综述5

1.4.1 道路交通设计6

1.4.2 交通信号控制14

1.4.3 组合优化17

1.4.4 综合评述18

1.5 研究定位、内容和技术路线19

1.5.1 研究定位19

1.5.2 研究内容19

1.5.3 技术路线20

1.6 本章小结20

第2章 时空协同优化控制基础问题23

2.1 优化基本目标23

2.2 控制基本对象24

2.3 优化建模方法26

2.4 本章小结28

第3章 节点时空协同优化控制29

3.1 概述29

3.2 动态车道功能优化30

3.2.1 基本概念30

3.2.2 优化模型31

3.2.3 算例分析41

3.2.4 小结44

3.3 出口车道动态控制45

3.3.1 基本概念45

3.3.2 优化模型47

3.3.3 算例分析52

3.3.4 驾驶模拟分析57

3.3.5 实际应用讨论67

3.3.6 小结68

3.4 基于中央分隔带掉头的交叉口流向控制69

3.4.1 基本概念69

3.4.2 优化模型70

3.4.3 算例分析78

3.4.4 小结84

3.5 本章小结84

第4章 连线和通道时空协同优化控制86

4.1 概述86

4.2 基于可逆车道动态控制的连线交通优化87

4.2.1 基本概念87

4.2.2 优化模型91

4.2.3 算例分析96

4.2.4 小结102

4.3 基于可逆车道的干道交通优化控制103

4.3.1 基本概念103

4.3.2 优化模型104

4.3.3 算例分析112

4.3.4 小结123

4.4 本章小结124

第5章 网络时空协同优化控制125

5.1 概述125

5.2 基于多种交通组织策略组合的网络交通优化126

5.2.1 网络描述126

5.2.2 优化模型127

5.2.3 算例分析135

5.2.4 小结138

5.3 基于转向禁止动态控制的网络交通优化140

5.3.1 基本概念140

5.3.2 优化模型143

5.3.3 算例分析149

5.3.4 小结163

5.4 本章小结164

第6章 结论与展望165

6.1 结论165

6.1.1 主要研究成果165

6.1.2 主要创新点166

6.2 进一步工作的方向166

参考文献168

后记184