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第1章 车用燃油消耗与油品供应1

1.1 我国汽车产业发展情况2

1.1.1 2014年我国汽车市场保持平稳增长2

1.1.2 新能源汽车呈快速、密集发展态势，市场规模比重低3

1.1.3 天然气汽车产量稳步增长，未来发展不确定性因素增多7

1.2 我国原油供需情况9

1.2.1 世界油气储量小幅增长9

1.2.2 中国油气探明储量持续高位增长9

1.3 2014年车用燃油消耗测算13

1.3.1 汽车年行驶里程13

1.3.2 分车种平均油耗14

1.3.3 中国分车龄行驶里程15

1.3.4 2014年车用汽油、柴油测算结果16

1.4 车辆保有结构变化引起的油品需求结构变化18

1.4.1 排放标准加严，国V汽油、柴油车辆增幅迅速18

1.4.2 油品升级是降低排放的内在要求20

1.4.3 油品供需结构矛盾显现22

1.4.4 2015年车用燃油总量与结构预测23

第2章 行业平均燃料消耗量分析25

2.1 行业平均燃料消耗量情况26

2.1.1 行业平均燃料消耗量达标情况26

2.1.2 分整备质量段燃料消耗量情况30

2.1.3 车型燃料消耗量达标情况33

2.2 车辆技术指标变化情况36

2.2.1 行业平均排量不断升高36

2.2.2 行业平均功率稳步上升38

2.2.3 行业平均扭矩逐步增大40

2.2.4 功率/整备质量保持增长43

2.2.5 功率/排量逐步提升45

2.2.6 油耗/整备质量逐渐降低47

2.3 新能源汽车的发展情况及对燃料消耗量核算的影响50

2.3.1 新能源汽车发展情况50

2.3.2 对燃料消耗量核算的影响52

第3章 企业平均燃料消耗量分析55

3.1 企业平均燃料消耗量现状及成因分析56

3.1.1 企业平均燃料消耗量达标情况56

3.1.2 自主、合资企业平均燃料消耗量现状57

3.1.3 企业平均燃料消耗量发展成因58

3.2 企业平均燃料消耗量达标情况分析62

3.2.1 企业平均燃料消耗量达标分布62

3.2.2 企业平均燃料消耗量达标质量63

3.2.3 企业平均油耗额度分析69

3.2.4 企业达标压力分析72

第4章 年度汽车节能产品分析76

4.1 分整备质量段燃料消耗量分析77

4.1.1 燃料消耗量按整备质量分布情况77

4.1.2 不同整备质量段达标情况78

4.2 分车型和排量燃料消耗量情况82

4.2.1 轿车82

4.2.2 SUV83

4.2.3 MPV84

4.3 2014年乘用车十佳低油耗量产车型86

4.3.1 自然吸气排量≤1.3L十佳低油耗量产车型87

4.3.2 自然吸气1.3＜排量≤1.6L十佳低油耗量产车型89

4.3.3 自然吸气排量＞1.6L十佳低油耗量产车型90

4.3.4 增压排量≤1.6L十佳低油耗量产车型91

4.3.5 增压排量＞1.6L十佳低油耗量产车型92

4.4 2014年乘用车二十佳节油率量产车型93

4.5 典型领跑者车型介绍96

第5章 节能技术应用现状及发展趋势99

5.1 乘用车节能技术应用现状100

5.1.1 增压进气技术100

5.1.2 缸内直喷技术107

5.1.3 变速器技术114

5.1.4 转向助力技术131

5.1.5 怠速启停技术137

5.2 乘用车节能技术专题研究145

5.2.1 48 V怠速启停系统调查研究145

5.2.2 乘用车柴油化技术发展趋势研究157

5.2.3 无级变速器技术发展趋势研究168

5.2.4 三缸增压发动机技术发展趋势研究183

附录196

附录一 美国1975～2014车型年轻型汽车节能技术发展趋势196

附录二 2013年欧盟乘用车制造商CO2排放情况205

附录三 欧盟乘用车节能数据变化趋势214