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1．交通运输业向现代物流转型的必然性1

1．1　现代物流的基本观念与发展态势1

1．1.1　现代物流的基本观念1

1．1.2　现代物流的发展态势3

1．2　交通运输业发展现代物流的必然性9

1．2.1　现代经济社会发展现代物流的重要性9

1．2.2　交通运输业发展现代物流的必要性11

1．2.3　交通运输业发展现代物流的可行性13

1．3　交通运输业发展现代物流的SWOT分析17

1．3.1　交通运输业发展现代物流的优势19

1．3.2　交通运输业发展现代物流的劣势20

1．3.3　交通运输业发展现代物流的机遇21

1．3.4　交通运输业发展现代物流的威胁24

1．4　区域（湖北省）交通运输业发展现代物流的环境与条件27

1．4.1　湖北省交通运输业物流发展的现状27

1．4.2　湖北省社会经济发展对交通运输与现代物流的需求分析27

1．4.3　湖北省交通运输业发展现代物流的基础条件31

2．　交通运输业发展现代物流的技术基础34

2．1　现代物流设施与装备概述34

2．1.1　物流设施与装备在现代物流系统中的地位和作用34

2．1.2　物流设施与装备的发展趋势35

2．2　物流设施与装备的构成体系38

2．2.1　物流设施与装备技术应用的基本要求38

2．2.2　物流设施与装备的基本构成体系39

2．3　信息技术在现代物流中的应用45

2．3.1　信息技术是现代物流技术的核心45

2．3.2　条形码技术46

2．3.3　射频识别技术50

2．3.4　EDI技术53

2．3.5　GPS技术56

2．3.6　GIS技术60

2．3.7　其他物流信息技术65

3．　交通运输物流基础设施的布局规划71

3．1　交通运输物流基础设施的系统构成及基本功能71

3．2　区域物流基础设施规划72

3．2.1　区域物流系统规划层次与结构72

3．2.2　国内外区域物流规划与建设模式比较75

3．3　交通主枢纽与现代物流中心建设82

3．3.1　物流中心的类型及其功能82

3．3.2　影响物流中心功能构成及规模的因素85

3．3.3　物流中心与其他物流基础设施的关系85

3．4　区域（湖北省）交通运输物流基础设施的布局规划86

3．4.1　湖北省交通运输业物流基础设施的现状与发展目标86

3．4.2　湖北省交通运输业物流基础设施的需求分析94

3．4.3　湖北省交通运输物流基础设施的布局规划97

3．4.4　湖北省物流园区建设与运作模式的选择108

4．　交通运输物流信息系统112

4．1　交通运输物流信息系统概述112

4．1.1　交通运输物流信息系统基础112

4．1.2　交通运输物流信息系统的分类113

4．1.3　交通运输物流信息系统的市场展望116

4．2　交通运输物流信息系统的需求分析118

4．2.1　国内外物流信息系统市场的需求比较118

4．2.2　交通运输物流信息系统的需求分析124

4．3　交通运输物流信息系统的主要功能128

4．3.1　交通物流信息系统的体系结构129

4．3.2　集中控制功能131

4．3.3　运输管理功能132

4．3.4　仓储管理功能133

4．3.5　客户管理功能133

4．3.6　决策管理功能134

4．3.7　电子商务与网站功能134

4．4　交通运输物流信息系统的结构设计135

4．4.1　交通运输物流信息系统的总体框架135

4．4.2　运输管理子系统业务流程图138

4．4.3　仓储管理子系统业务流程图139

4．4.4　客户管理子系统业务流程图140

4．4.5　决策管理子系统业务流程图141

4．4.6　系统维护子系统业务流程图142

4．5　交通运输物流信息系统的满意度评价143

4．5.1　交通运输物流信息系统满意度的评价方法143

4．5.2　交通运输物流信息系统的评价体系145

4．5.3　交通运输物流信息系统的社会效益评价148

4．6　区域（湖北省）交通运输物流信息系统的规划与建设150

4．6.1　建立交通运输物流信息系统的基本思路150

4．6.2　湖北省交通运输物流信息系统的层次结构151

4．6.3　交通运输物流信息系统的系统结构152

5．交通运输物流标准化157

5．1　物流标准化概述157

5．1.1　物流标准化的含义157

5．1.2　物流标准化的地位和作用159

5．1.3　物流标准化的要求161

5．1.4　物流标准的制定与实施162

5．2　国外物流标准的现状和发展趋势163

5．2.1　国际组织的物流标准化现状163

5．2.2　各国物流标准化的现状167

5．2.3　国外物流标准化的发展趋势168

5．3　现代物流标准体系分类169

5．3.1　现代物流标准体系的框架169

5．3.2　物流标准体系构成171

5．4　基于信息技术的现代物流标准体系179

5．4.1　基于信息技术的现代物流体系179

5．4.2　物流信息技术的标准体系182

5．5　我国交通物流信息化、标准化194

5．5.1　我国交通物流标准的现状195

5．5.2　我国交通物流的信息系统197

5．5.3　我国交通物流信息的标准化202

6．　交通运输企业向现代物流发展的模式206

6．1　国外企业发展现代物流的模式206

6．1.1　交通运输业向现代物流发展的模式206

6．1.2　零售业、批发商向现代物流发展的模式209

6．1.3　制造业向现代物流发展的模式210

6．2　我国交通运输企业发展现代物流的模式选择212

6．2.1　发展现代物流的增值服务212

6．2.2　发展现代物流的组织模式214

6．2.3　发展现代物流的经营模式215

6．2.4　发展现代物流的竞争模式219

6．3　交通运输物流的成本及盈利方向222

6．3.1　物流成本的分类222

6．3.2　物流成本管理224

6．3.3　交通运输企业发展现代物流的盈利方向225

6．4　交通运输业发展现代物流的盈利模式226

6．4.1　交通运输业发展物流的盈利模式分类226

6．4.2　综合物流：以运输为基础的盈利模式227

6．4.3　系统化物流：机能结合型企业的盈利模式229

6．4.4　柔性物流：运送代理型企业的盈利模式231

6．4.5　差别化、低成本物流：缝隙型企业的盈利模式231

6．5　交通运输业发展现代物流的盈利模式的实施方案232

7．　交通运输企业向现代物流发展的步骤235

7．1　交通运输企业发展现代物流的重要意义235

7．1.1　21世纪交通运输企业面临的环境和挑战235

7．1.2　提高企业核心竞争力的途径236

7．1.3　国民经济产业结构调整的需要 236

7．1.4　交通运输企业自身生存和发展的需要237

7．2　交通运输企业发展现代物流的市场条件238

7．2.1　交通运输企业发展现代物流的基础238

7．2.2　交通运输企业发展现代物流的外部环境239

7．2.3　我国物流市场的需求特性241

7．3　交通运输企业向现代物流发展的战略步骤248

7．3.1　第一阶段：构建现代物流的资源基础248

7．3.2　第二阶段：内部运作一体化251

7．3.3　第三阶段：物流运作外部一体化252

7．4　区域（湖北省）交通运输企业向现代物流发展的战略措施254

7．4.1　交通运输企业发展现代物流的战略目标254

7．4.2　完善湖北省交通运输企业的物流业务网络255

7．4.3　配备交通运输企业的物流信息系统256

7．4.4　重构交通运输企业的组织机构256

7．4.5　整合交通运输企业的物流作业流程257

7．4.6　建立服务质量管理体系258

8．　交通运输业发展现代物流的风险控制260

8．1　交通运输业发展现代物流的风险260

8．1.1　交通运输业发展现代物流所面临的风险260

8．1.2　控制转型风险损失的可能性262

8．1.3　转型风险控制263

8．2　转型风险评价指标体系265

8．2.1　转型风险因素265

8．2.2　转型风险损失的计算267

8．2.3　各类风险损失内容268

8．3　转型风险发生的可能性测度271

8．3.1　转型风险发生的可能性识别271

8．3.2　转型风险损失可能性分布识别272

8．3.3　企业转型决策风险的整体评价274

8．4　企业转型风险的损失评价277

8．4.1　企业转型风险的总体损失277

8．4.2　企业转型风险的总体风险控制成本278

8．5　交通运输业向现代物流转型的风险控制280

8．5.1　转型风险控制的管理层次280

8．5.2　交通运输企业转型风险的防范策略280

8．5.3　交通运输企业转型风险的分散策略283

9．　交通运输业发展现代物流的对策与措施286

9．1　我国交通运输业发展现代物流的环境分析286

9．1.1　物流市场规模继续扩大286

9．1.2　交通物流基础设施较为薄弱287

9．1.3　我国交通运输业的物流能力亟待加强289

9．2　交通运输业发展现代物流的基本思路和定位299

9．2.1　交通运输业发展现代物流的基本思路300

9．2.2　交通运输企业发展现代物流的定位301

9．3　交通运输业发展现代物流的对策304

9．3.1　继续加大交通基础设施的总体投资规模304

9．3.2　发展符合现代物流要求的综合运输体系305

9．3.3　提高交通运输业的整体技术水平305

9．3.4　深化交通运输业市场化的改革进程306

9．3.5　重视多式联运和集装箱运输306

9．4　交通运输业发展现代物流的政府政策保障措施307

9．4.1　保障物流发展的政府部门与协会框架307

9．4.2　政府出台的物流保障政策311

9．4.3　我国政府推动现代物流发展的基本职能定位316

9．4.4　我国交通运输业发展现代物流的产业政策建议320

9．5　区域（湖北省）交通运输业发展现代物流的战略326

9．5.1　湖北省交通运输业的现状326

9．5.2　湖北省交通运输部门发展现代物流的基本思路与具体政策326

9．5.3　湖北省交通运输业物流基础设施建设的对策与措施327

9．5.4　湖北省交通运输业物流信息平台建设的战略与措施330

9．5.5　湖北省交通运输业开拓物流市场的战略措施332

10．　交通运输物流的绩效评价334

10．1　绩效评价的基本原则和设计思路334

10．1.1　绩效评价的基本原则334

10．1.2　绩效评价的设计思路337

10．2　交通物流企业的经济效益评价体系340

10．2.1　财务能力评价341

10．2.2　内部业务能力评价342

10．2.3　运输活动能力评价343

10．2.4　配送管理能力评价344

10．2.5　顾客服务保障能力评价347

10．2.6　物流信息服务能力评价350

10．2.7　学习与成长能力评价351

10．3　运输物流的社会效益评价体系353

10．3.1　运输物流创造的产品价值评价353

10．3.2　运输物流创造的企业价值评价355

10．3.3　运输物流创造的宏观经济效益评价356

10．4　交通物流企业的综合评价360

10．4.1　交通运输物流企业的界定360

10．4.2　物流企业的综合评价指标360

10．5　区域（湖北省）交通物流中心建设投资及评价364

10．5.1　湖北省交通物流中心建设投资概算364

10．5.2　湖北省交通物流中心投资绩效评价366