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1　绪论1

1.1　背景1

1.1.1 现实背景1

1.1.2　理论背景2

1.1.3　技术背景3

1.2　研究意义4

1.2.1　理论意义5

1.2.2　方法意义5

1.2.3 实践意义6

1.3　研究思路、内容与框架6

1.3.1　研究思路6

1.3.2　研究内容8

1.3.3　研究框架10

2　国内外相关研究综述11

2.1　空间可达性相关研究综述11

2.1.1 空间可达性概念的发展11

2.1.2　空间可达性相关理论的发展13

2.1.3 可达性测度在城市研究与规划实践中的应用17

2.1.4 国外空间可达性研究和应用进展19

2.1.5 国内空间可达性研究和应用进展20

2.2　规划支持系统相关研究综述21

2.2.1　规划支持系统的含义21

2.2.2　规划支持系统的理论与技术源流22

2.2.3 国外规划支持系统研究和应用进展23

2.2.4 国内规划支持系统研究和应用进展25

2.3　国内外研究评述26

3　空间可达性测度模型与计算方法研究28

3.1　空间可达性定量测度的理论与方法基础28

3.1.1 空间可达性测度模型的分类28

3.1.2　空间可达性测度模型评述32

3.2　通用空间可达性范围计算模型33

3.2.1 空间最短距离计算基础方法33

3.2.2　基于矢量数据结构的网络分析模型35

3.2.3　基于栅格数据结构的成本—距离分析模型40

3.3　矢量／栅格集成的空间可达性计算模型48

3.3.1　公共交通视角下的两种可达性建模特点比较48

3.3.2 矢量／栅格集成建模思路50

3.3.3 矢量／栅格集成概念模型构建53

3.3.4 矢量／栅格集成的可达性计算模型设计56

3.4　矢量／栅格集成可达性计算模型的程序实现58

3.4.1　基于组件技术的程序设计58

3.4.2　计算模块的数据分层组织60

3.5　“统一可达性计算器（UAC）”对象的总体设计62

3.5.1　数据操作流程设计64

3.5.2　关键功能算法设计65

3.5.3　示例和有效性评价72

3.6　本章小结73

4　南京城市公共服务设施规划支持系统构建74

4.1　南京城市发展概述74

4.1.1 南京地理位置与城市概况74

4.1.2 南京市城市居住、出行及其空间承载系统特征76

4.1.3　研究范围选取84

4.2　城市公共设施规划支持系统（SSPPS）原型系统分析86

4.2.1 背景与系统目标86

4.2.2　用户特点分析87

4.2.3　功能需求分析88

4.2.4　数据需求与数据选取88

4.2.5　数据流程92

4.3　SSPPS原型系统设计与实现93

4.3.1 系统框架结构93

4.3.2 与GIS软件平台集成93

4.3.3　空间数据库建设94

4.3.4　空间统计分析工作流程98

4.3.5 系统交互操作设计98

4.3.6 系统参数设置100

4.3.7 系统程序实现102

4.4　公共服务可达性测度体系构建103

4.4.1 可达范围面积（以At表示）104

4.4.2　可达服务面积（以As表示）108

4.4.3　可达服务机会量（以Ap表示）110

4.5　本章小结111

5　基于SSPPS的南京市居住可达性分析及应用113

5.1　城市居住空间可达范围面积特征分析113

5.1.1 总体特征113

5.1.2　各区可达性差异分析117

5.1.3　各类居住用地可达性差异分析120

5.2　城市居住空间可达服务指标特征分析121

5.2.1　城市公共绿地服务可达面积特征分析及评价121

5.2.2　城市公共设施服务可达面积特征分析及评价125

5.2.3　城市中小学服务可达面积特征分析及评价129

5.2.4　可达服务机会量指标特征分析133

5.3　可达性优化目标下的南京公共交通系统规划改善建议134

5.3.1　公共交通一体化导向的南京市公共交通规划改善建议134

5.3.2　快速公交导向的快速公交系统规划建议135

5.4　基于SSPPS分析结果的南京土地利用规划调整建议136

5.4.1　主城居住用地规划调整建议136

5.4.2　主城道路用地规划调整建议137

5.4.3　主城公共服务设施规划调整建议139

5.4.4　主城公共绿地规划调整建议141

5.5　基于SSPPS的河西龙江地区规划调整综合应用142

5.5.1　龙江地区现状问题分析142

5.5.2　基于TOD的城市新区土地利用理论模式构建与规划建议143

5.5.3　龙江地区土地利用与公共交通规划综合调整147

5.5.4　龙江地区街区调整规划情景模拟与结果149

5.6　本章小结157

6　结论与展望158

6.1　主要研究结论159

6.1.1 空间可达性定量测度是研究城市要素间关系的关键技术159

6.1.2　规划支持系统可以有效支持规划决策159

6.1.3　公共交通系统改善能有效提高可达性水平160

6.2　主要创新点161

6.3　研究展望162

参考文献164

后记178