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第1章 智能交通系统（ITS）概述1

1.1 国内外智能交通系统的研究现状1

1.1.1 国外智能交通系统的研究现状1

1.1.2 国内智能交通系统的研究现状4

1.2 国内外轨道交通领域智能化的发展现状5

1.2.1 国内外铁路智能运输系统的发展现状5

1.2.2 国内外城市轨道交通系统智能化的发展现状7

1.3 小结11

第2章 地铁智能交通系统（MITS）理论12

2.1 地铁智能交通系统的内涵及本质特征12

2.1.1 地铁智能交通系统概念12

2.1.2 地铁智能交通系统特征15

2.2 地铁智能交通系统的体系框架18

2.2.1 MITS体系框架的制定意义18

2.2.2 MITS体系框架的制定原则19

2.2.3 MITS体系框架的研究步骤19

2.2.4 地铁智能交通系统的服务框架20

2.2.5 地铁智能交通系统的逻辑框架21

2.2.6 地铁智能交通系统的物理框架21

2.3 地铁智能交通系统的核心基础平台23

2.3.1 通信平台23

2.3.2 信息共享平台25

2.3.3 地理信息平台29

2.4 地铁智能交通系统的经济技术评价体系33

2.4.1 评价的目的33

2.4.2 评价的意义34

2.4.3 评价的流程34

2.4.4 评价的内容35

2.4.5 评价的阶段36

2.4.6 评价的方法37

2.5 小结38

第3章 深圳地铁智能交通系统框架39

3.1 深圳地铁建设概况39

3.1.1 深圳地铁建设规划40

3.1.2 深圳地铁建设情况41

3.1.3 深圳地铁运营情况43

3.2 深圳地铁MITS的总体需求44

3.2.1 高品质的需求44

3.2.2 高安全的需求44

3.2.3 高效率的需求45

3.2.4 基础系统的需求46

3.3 深圳地铁智能交通系统建设总体目标和创新思路46

3.3.1 深圳地铁智能交通系统建设的总体目标46

3.3.2 深圳地铁智能交通系统建设的原则47

3.3.3 深圳地铁智能交通系统建设的创新思路48

3.4 深圳地铁的MITS层次框架50

3.5 深圳地铁MITS的系统构成53

3.5.1 面向安全的系统53

3.5.2 面向效率的系统55

3.5.3 面向服务的系统56

3.5.4 基础平台系统57

3.6 小结57

第4章 深圳地铁智能收费管理系统58

4.1 IFCMS概述58

4.2 IFCMS的业务和功能59

4.2.1 IFCMS的业务描述59

4.2.2 IFCMS的主要功能62

4.3 IFCMS的结构65

4.3.1 IFCMS的系统构成65

4.3.2 IFCMS的网络结构69

4.4 IFCMS的接口72

4.5 IFCMS的性能74

4.6 IFCMS的自主开发创新76

第5章 深圳地铁的综合监控系统78

5.1 综合监控系统概述78

5.2 综合监控系统的功能79

5.2.1 系统综合监控功能79

5.2.2 中央监控功能79

5.2.3 车站监控功能80

5.3 综合监控系统的结构80

5.3.1 中央级监控系统80

5.3.2 车站级监控系统82

5.3.3 就地设备自动化系统83

5.4 深圳地铁综合监控系统子系统83

5.4.1 ISCADA系统83

5.4.2 IFAS95

5.4.3 IEMCS101

5.5 深圳地铁综合监控系统的集成方式122

第6章 深圳地铁智能列车自动控制系统128

6.1 IATC系统概述128

6.2 深圳地铁IATC系统128

6.2.1 列车自动监控子系统ATS128

6.2.2 列车自动防护子系统ATP132

6.2.3 列车自动驾驶子系统ATO133

6.3 深圳地铁IATC系统的结构136

6.3.1 列车自动监控子系统ATS136

6.3.2 列车自动防护子系统ATP139

6.3.3 列车自动运行子系统ATO142

6.4 IATC系统的接口143

6.4.1 ATP子系统的接口143

6.4.2 ATO子系统的接口144

6.4.3 ATS子系统的接口145

6.4.4 与屏蔽门等系统的接口145

6.4.5 与IPIS的接口145

6.4.6 车载IATC设备和列车无线系统之间的接口145

第7章 深圳地铁智能乘客信息系统146

7.1 IPIS概述146

7.2 深圳地铁IPIS的主要特征及功能147

7.2.1 深圳地铁IPIS的主要特征147

7.2.2 深圳地铁IPIS的功能148

7.3 深圳地铁IPIS的结构150

7.3.1 中央级IPIS监控中心系统构成150

7.3.2 车站级IPIS监控中心系统构成150

7.3.3 IPIS现场设备构成151

7.4 IPIS的接口152

7.5 IPIS的信息与显示153

第8章 深圳地铁通信系统156

8.1 地铁通信系统概述156

8.2 深圳地铁通信系统的需求157

8.3 深圳地铁通信系统的主要功能159

8.3.1 深圳地铁通信传输子系统Ⅰ的系统功能159

8.3.2 深圳地铁通信传输子系统Ⅱ的系统功能161

8.4 深圳地铁通信系统的结构162

8.4.1 深圳地铁通信传输子系统Ⅰ的结构162

8.4.2 深圳地铁通信传输子系统Ⅱ的结构164

8.5 深圳地铁通信系统的接口166

第9章 深圳地铁其他相关信息系统171

9.1 资产管理系统171

9.1.1 资产管理系统概述171

9.1.2 资产管理系统的主要功能173

9.1.3 资产管理系统的效益176

9.2 办公自动化系统178

9.2.1 基本业务功能178

9.2.2 办公业务功能179

9.3 企业信息门户系统180

9.4 财务管理系统183

9.5 人力资源管理系统183

9.6 工程建设管理系统184

9.7 经营资源管理系统184

第10章 深圳地铁MITS评价185

10.1 评价目的和意义185

10.2 评价的内容186

10.3 评价的流程187

10.4 评价指标体系的设计189

10.5 深圳地铁MITS建设的单项评价189

10.5.1 技术性能评价189

10.5.2 经济效益评价193

10.5.3 服务水平评价195

10.5.4 社会效益评价197

10.5.5 自主创新性评价201

10.6 深圳地铁MITS建设的综合评价203

10.6.1 综合评价模型的建立203

10.6.2 计算及结果分析207

10.7 总体评价结论210

第11章 深圳地铁MITS建设实践212

11.1 深圳地铁MITS创新的动力212

11.2 深圳地铁MITS的目标213

11.3 深圳地铁MITS的实施214

11.4 深圳地铁MITS的成果215

11.5 深圳地铁MITS的启示218

11.6 深圳地铁MITS创新总结219

11.7 深圳地铁MITS的升级221

11.8 小结222

第12章 MITS建设的展望223

12.1 MITS的战略223

12.2 MITS的理念224

12.3 MITS规划225

12.4 MITS建设227

12.5 小结229

名词术语230

参考文献233