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第一章 交通规划与交通组织的基本概念1

第一节 交通规划的基本概念1

第二节 交通组织的基本概念9

第二章 交通需求预测15

第一节 概述15

第二节 交通生成预测16

第三节 交通分布预测20

第四节 交通方式分担预测37

第五节 非集结型交通需求预测48

第三章 非平衡交通分配50

第一节 概述50

第二节 全有全无分配方法52

第三节 容量限制－增量加载分配方法59

第四节 多路径交通分配方法67

第五节 通道交通分配方法76

第四章 静态平衡交通分配79

第一节 静态平衡交通分配的基本概念79

第二节 用户平衡交通分配模型80

第三节 系统最优模型91

第四节 变需求交通平衡分配96

第五节 随机用户平衡分配104

第六节 效用最大化的交通分配原则115

第七节 交通分配问题的变分不等式模型122

第五章 交通分配组合模型125

第一节 交通分布与交通分配组合模型125

第二节 目的地选择与路径选择的组合模型130

第三节 方式分担与交通分配组合模型135

第四节 方式选择与路径选择组合模型139

第五节 方式分担、交通分布、交通分配组合模型144

第六节 目的地、出行方式与出行路径选择组合模型146

第七节 交通发生、交通分布、方式分担与交通分配组合模型152

第八节 出行选择、目的地选择、方式选择与路径选择的组合模型155

第六章 动态交通分配162

第一节 动态交通分配的基本概念162

第二节 动态平衡条件166

第三节 动态用户最优路径选择问题的变分不等式模型169

第四节 动态用户最优出发时刻／路径选择组合模型175

第五节 基于弹性需求的动态用户最优模型180

第六节 动态用户最优的弹性需求／出发时刻／路径选择模型186

第七节 动态用户最优的方式选择／路径选择模型191

第八节 动态用户最优方式选择／出发时刻／路径选择模型199

第九节 动态用户最优单边约束OD出行选择／路径选择模型205

第十节 动态用户最优单边约束OD出行选择／出发时刻／路径选择模型211

第十一节 基于排队论的反应型动态交通分配215

第十二节 动态系统最优分配模型222

第一节 道路网交通组织模式226

第七章 道路网交通组织226

第二节 空间均衡方法227

第三节 时间均衡方法230

第四节 信息技术方法232

第五节 交通负荷控制方法237

第六节 路网交通流向组织240

第七节 路网交通方式之间的协调247

第八节 过境交通组织251

第九节 市级商业中心区交通组织256

第十节 大型活动与突发事件的路网交通组织264

第八章 干线道路交通组织268

第一节 城市干道交通组织268

第二节 城市快速路交通组织280

第三节 一般公路干线交通组织286

第四节 高速公路交通组织289

第九章 交叉口交通组织300

第一节 交叉口的交通问题与交通特征300

第二节 交叉口交通组织的基本理论与方法304

第三节 新建与改建交叉口的交通组织307

第四节 交叉口现行交通组织方案的调整316

第五节 非灯控交叉口交通渠化319

第六节 灯控交叉口的交通组织324

第七节 干道上平交路口的交通组织330

第八节 多路交叉口的交通组织336

第九节 立体交叉桥交通组织338

第十节 交叉口自行车交通组织344

第十一节 交叉口行人交通组织347

参考文献350