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1 概述1

1.1 快速公交系统的定义3

1.2 快速公交系统的构成3

1.3 快速公交系统的功能定位4

1.3.1 作为城市公共交通系统的辅助4

1.3.2 作为城市公共交通系统的主体4

1.3.3 作为轨道交通的补充、过渡、延伸、衔接5

1.4 建设规模及主要技术标准5

1.4.1 运输组织5

1.4.2 道路5

1.4.3 车辆6

1.4.4 车辆停保设施7

1.4.5 车站8

1.4.6 售检票系统10

1.4.7 采用智能交通系统的运营管理10

1.4.8 安全门11

1.4.9 电扶梯12

1.4.10 楼梯升降机12

1.5 快速公交系统的适用性13

2 网络规划15

2.1 快速公交系统（BRT）网络规划的目的17

2.2 快速公交系统（BRT）网络规划的基础条件17

2.2.1 规划年限17

2.2.2 规划范围18

2.2.3 规划依据18

2.3 主要研究内容18

2.4 快速公交系统（BRT）网络规划的技术路线18

2.5 城市快速公交系统（BRT）规划方法20

2.5.1 点线面要素层次分析法20

2.5.2 功能层次分析法21

2.5.3 逐线规划扩充法21

2.5.4 主客流方向线网规划法21

2.5.5 效率最大优化法21

2.5.6 小结21

2.6 线网的主要形式22

2.6.1 网格式22

2.6.2 无环放射式24

2.6.3 有环放射式25

2.7 快速公交系统（BRT）网络规划的评价方法与指标体系28

2.7.1 评价体系建立原则28

2.7.2 评价体系结构及指标28

2.7.3 评价指标定义及其计算方法28

2.7.4 评价指标权重的确定与线网方案的综合评价方法33

2.8 快速公交系统（BRT）网络合理规模匡算34

2.8.1 合理规模研究的目的34

2.8.2 影响线网规模的因素34

2.8.3 线网规模匡算方法35

3 交通需求预测37

3.1 交通需求预测的目的及主要内容39

3.1.1 交通需求分析的目的39

3.1.2 交通需求分析的主要内容39

3.2 遵循的规范39

3.3 交通调查39

3.3.1 基础资料调查39

3.3.2 交通需求调查40

3.4 客运需求预测41

3.4.1 客运需求预测方法41

3.4.2 城市客运量预测43

3.4.3 工程（预）可行性研究阶段客运量预测44

4 运输组织与运营管理45

4.1 遵循的规范47

4.2 开行方案47

4.2.1 线路运营方案47

4.2.2 停站方案48

4.2.3 区间车的开行49

4.2.4 全日行车计划49

4.3 BRT旅行速度49

4.4 通行能力及系统设计规模50

4.4.1 通行能力及输送能力50

4.4.2 系统设计规模50

4.5 运营管理51

4.5.1 管理体制51

4.5.2 组织机构52

4.5.3 调度指挥52

4.5.4 票制管理53

4.5.5 站务管理54

4.5.6 乘务制度54

5 道路工程55

5.1 BRT车道分类57

5.1.1 独立路权的BRT车道57

5.1.2 优先路权的BRT车道59

5.1.3 混合路权的BRT车道61

5.1.4 路权模式的组合63

5.2 路线64

5.2.1 遵循的规范和标准64

5.2.2 控制要素64

5.2.3 横断面设计67

5.2.4 平面与纵断面设计72

5.3 交通组织74

5.3.1 路段交通组织75

5.3.2 交叉口交通组织77

5.3.3 车站交通组织88

5.4 交通安全设施96

5.4.1 概述96

5.4.2 标志96

5.4.3 标线98

5.4.4 BRT专用信号灯100

5.4.5 隔离设施101

5.4.6 轮廓标104

5.4.7 定点停车标识104

5.4.8 防刮擦条105

5.4.9 警示柱105

5.5 路面工程105

5.5.1 总则105

5.5.2 国内外BRT路面结构设计概况107

5.5.3 BRT路面特点及设计要点113

5.5.4 路面结构设计116

5.6 桥梁与隧道126

5.6.1 桥梁127

5.6.2 隧道131

6 车站工程135

6.1 车站的分类与布置方式137

6.1.1 车站分类137

6.1.2 车站分布137

6.2 标准车站建筑设计138

6.2.1 遵循的规范和标准139

6.2.2 标准车站的车站组成与功能分析139

6.2.3 标准车站的基本形式142

6.2.4 车站建筑设计146

6.3 标准车站结构设计151

6.3.1 遵循的规范和标准152

6.3.2 高架车站结构152

6.3.3 地面车站结构设计161

6.4 车站暖通工程164

6.4.1 遵循的规范和标准164

6.4.2 地面车站暖通工程165

6.4.3 高架车站暖通工程167

6.5 换乘站169

6.5.1 主要设计思路及原则170

6.5.2 换乘站的组成与功能分析171

6.5.3 换乘站的换乘方式171

7 车辆及运用检修设施185

7.1 遵循的规范187

7.2 BRT车辆选型187

7.2.1 车辆选型原则187

7.2.2 BRT车辆结构形式188

7.2.3 BRT车辆长度与容量188

7.2.4 车辆内部设计189

7.2.5 车辆动力性能190

7.2.6 速度目标190

7.2.7 车门190

7.2.8 地板192

7.2.9 动力与排放系统195

7.2.10 发动机的布置196

7.2.11 空调系统197

7.2.12 环保要求199

7.2.13 节能要求200

7.2.14 节能技术200

7.2.15 可靠性200

7.2.16 智能交通系统（ITS）接口203

7.2.17 积极采用先进可靠的国产总成部件204

7.2.18 BRT车辆主要参数204

7.3 BRT线网中车辆停保设施规划209

7.3.1 车辆修程修制及技术标准209

7.3.2 BRT车辆停保设施的规模及布局209

7.3.3 设计原则及技术标准211

7.3.4 工作量及规模计算211

7.4 停保场工艺设计213

7.4.1 影响工艺布置的因素213

7.4.2 停保场工艺布置218

7.4.3 停保场、停车场平面布置223

7.4.4 停保场工艺布置案例225

7.4.5 主要工装设备230

8 智能交通系统233

8.1 遵循的规范及标准235

8.2 设计原则及技术标准235

8.3 系统概述236

8.4 GPS定位及调度管理系统237

8.4.1 概述237

8.4.2 系统主要功能238

8.4.3 车载子系统240

8.5 售检票系统244

8.5.1 BRT售检票方式244

8.5.2 BRT票价政策及计费方式244

8.5.3 BRT售检票系统制式246

8.5.4 自动售检票系统的整体架构248

8.5.5 中央计算机系统（CC）249

8.5.6 编码分拣系统249

8.5.7 车站计算机系统（SC）249

8.5.8 AFC现场设备250

8.5.9 系统软件253

8.5.10 主要技术指标255

8.6 通信系统256

8.6.1 BRT通信系统解决方案256

8.6.2 常见传输系统技术分析256

8.6.3 系统性能要求258

8.6.4 通信线路259

8.7 乘客信息系统260

8.7.1 概述260

8.7.2 系统构成及功能261

8.7.3 主要设备类型、容量263

8.7.4 显示器的选型264

8.8 广播系统265

8.8.1 系统功能265

8.8.2 系统构成265

8.9 视频监控系统266

8.9.1 概述266

8.9.2 系统功能266

8.9.3 系统构成267

8.9.4 方案比选268

8.10 道路信号优先系统269

8.10.1 概述269

8.10.2 信号优先控制策略269

8.10.3 信号优先系统组成270

8.11 接口设计270

8.11.1 与低压配电专业的接口270

8.11.2 与建筑专业的接口270

8.11.3 与环控专业的接口271

8.11.4 与城市通卡的接口271

8.11.5 与行车专业接口271

9 电扶梯及安全门273

9.1 电扶梯工程275

9.1.1 遵循的规范和标准275

9.1.2 主要设计原则276

9.1.3 主要工艺设计方案276

9.1.4 接口设计297

9.2 安全门工程298

9.2.1 遵循的规范和标准298

9.2.2 主要设计原则299

9.2.3 主要工艺设计300

9.2.4 主要技术条件307

9.2.5 土建技术条件308

9.2.6 接口设计308

10 动力照明工程311

10.1 遵循的规范和标准313

10.2 BRT车站动力照明设计313

10.2.1 工程特点313

10.2.2 设计范围及接口314

10.2.3 主要设计原则314

10.2.4 负荷分级及其供电方式315

10.2.5 供电方案315

10.2.6 动力设计315

10.2.7 照明设计316

10.2.8 设备选型317

10.2.9 防雷、接地及安全317

10.2.10 节能分析318

10.3 BRT枢纽站电力设计318

10.3.1 设计范围及接口318

10.3.2 负荷分级及其供电方式319

10.3.3 供电方案319

10.3.4 导线选择及敷设方式319

10.3.5 照明设计320

10.3.6 防雷、接地及安全320

10.3.7 电气消防321

10.3.8 人防电气324

10.4 BRT停车场电力设计326

10.4.1 设计范围及接口326

10.4.2 负荷分级及其供电方式326

10.4.3 电源327

10.4.4 动力设备的配电及控制327

10.4.5 照明设备的配电及控制327

10.4.6 设备选型328

10.4.7 线路敷设328

10.4.8 接地与安全328

11 景观工程329

11.1 概况331

11.1.1 设计原则331

11.1.2 设计目标331

11.1.3 设计内容331

11.2 总体概念分析332

11.2.1 环境分析332

11.2.2 空间布局分析332

11.3 构造物外观选型336

11.3.1 车站选型336

11.3.2 桥梁选型343

11.4 色彩346

11.4.1 景观色彩分析346

11.4.2 景观色彩组合原则346

11.4.3 景观色彩组合方法347

11.4.4 厦门BRT色彩案例348

11.5 绿化353

11.5.1 绿化设计原则353

11.5.2 景观绿化功能353

11.5.3 桥梁绿化354

11.5.4 道路绿化355

11.6 夜景照明356

11.6.1 夜景环境分析356

11.6.2 车站夜景照明357

11.6.3 桥梁夜景照明359

12 厦门BRT一号线预留升级轨道交通条件综述361

12.1 一号线公共交通方式选择363

12.2 车辆选型与列车编组364

12.2.1 车辆选型364

12.2.2 直线电机轨道交通特点365

12.2.3 列车编组366

12.2.4 对BRT客流预测年限的建议367

12.3 限界368

12.3.1 近期高架BRT所需断面368

12.3.2 远期运营轨道交通所需断面368

12.3.3 小结369

12.4 路线369

12.4.1 设计速度370

12.4.2 平面技术指标370

12.4.3 纵断面技术指标377

12.5 轨道381

12.5.1 预留轨道对相关专业的要求381

12.5.2 预留轨道的主要结构381

12.5.3 预留轨道的施工382

12.6 路基382

12.6.1 城市道路规定382

12.6.2 直线电机轨道交通规定383

12.6.3 小结383

12.7 建筑383

12.8 高架结构384

12.8.1 桥梁结构384

12.8.2 车站结构385

12.9 车场385

12.10 供电系统386

12.10.1 工程概况及设计内容386

12.10.2 外部电源和供电方式386

12.10.3 牵引变电所386

12.10.4 牵引网387

12.11 通信系统387

12.12 信号系统388

12.13 自动售检票系统388

12.14 综合监控系统388

12.15 防灾报警（FAS）和机电设备监控（BAS）系统389

12.16 给排水与消防389

12.17 控制中心389

附录391

附录一 快速公交系统（BRT）设计文件组成393

1 总述393

2 线网规划395

3 预可行性研究397

4 可行性研究401

5 初步设计407

6 施工图设计441

附录二 厦门市快速公交系统（BRT）一期工程掠影及媒体报道480

1 BRT六系统要素之一——线路482

2 BRT六系统要素之二——道路484

3 BRT六系统要素之三——场站486

4 BRT六系统要素之四——车辆492

5 BRT六系统要素之五——收费系统493

6 BRT六系统要素之六——采用ITS（智能交通技术）的运营保障体系494

7 施工工艺497

8 媒体对厦门13RT的报道499

相关规范及标准503

参考文献508