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第1章　绪论1

1.1　研究背景1

1.1.1　我国高速公路飞速发展1

1.1.2　服务区是高速公路的重要组成部分2

1.1.3　我国服务区规划建设存在的问题5

1.2　研究目的和意义6

第2章　国内外服务区现状7

2.1 国外服务区建设运营现状7

2.1.1 欧洲高速公路服务区建设运营现状7

2.1.2 日本高速公路服务区建设运营现状10

2.1.3 美国高速公路服务区建设运营现状12

2.2 国内服务区规划建设现状15

2.2.1 国内高速公路服务区建设运营现状15

2.2.2 国内高速公路服务区研究现状18

2.2.3 我国高速公路服务区主要存在的问题18

第3章　服务区服务对象需求调查分析21

3.1 高速公路服务对象需求分析21

3.1.1 车辆的需求分析21

3.1.2　运输对象的途中需求分析22

3.1.3 高速公路各种需求的必要性和迫切性25

3.2　高速公路服务对象需求调查分析27

3.2.1 高速公路服务区运营状况及服务需求特征调查27

3.2.2 高速公路服务区服务需求特征调查结果31

第4章　服务区驶入率确定方法40

4.1 高速公路服务区驶入率基本概念40

4.2　国内关于驶入率研究的常用方法40

4.2.1 现行驶入率确定方法40

4.2.2　现行方法的缺陷44

4.3　车辆连续行驶时间分布规律45

4.3.1 车辆连续行驶时间随机性45

4.3.2 车辆连续行驶时间分布规律47

4.3.3 车辆连续行驶时间随机分布规律50

4.4　基于连续行驶时间服务区驶入率计算方法56

4.4.1 基于连续行驶时间驶入率计算模型56

4.4.2　驶入率计算新模型中其他影响因素的考虑57

4.4.3　模型应用分析59

第5章　服务区总体布局规划63

5.1　服务区间距设置63

5.1.1 服务区间距设置原则63

5.1.2 间距设置的相关影响因素64

5.1.3 国内外服务区间距设置相关规定65

5.1.4　基于车辆连续运行时间服务区合理间距问题探讨68

5.2　服务区选址70

5.2.1 服务区选址原则70

5.2.2　服务区选址依据71

5.3　服务区功能配置与间距73

5.3.1 服务区功能合理配置的意义73

5.3.2　服务区功能层次划分与配置原则75

5.3.3 需求频率、需求的弹性及影响75

5.3.4　服务区服务设施功能配置及间距优化方法77

第6章　服务区总体规模及设施规模80

6.1 服务区总体规模构成及影响因素80

6.1.1 服务区总体规模构成80

6.1.2　服务区规模确定考虑因素82

6.2　服务区总体规模调查84

6.2.1 国内服务区占地规模调查与分析84

6.2.2 国外服务区占地规模调查与分析87

6.3　关于服务区占地指标的理性分析91

6.4　停车场规模的确定93

6.4.1 常规停车场停车车位数计算方法93

6.4.2 常规停车场停车车位数计算方法的不足95

6.4.3 基于排队论停车场停车车位计算方法96

6.4.4　停车场占地规模计算104

6.5　加油站规模的确定107

6.5.1 影响加油站使用需求的因素107

6.5.2　加油站设计的相关规定107

6.5.3　服务区加油情况调查结果109

6.5.4　加油站规模确定111

6.6　公共厕所规模的确定111

6.7　商店与餐厅114

6.7.1 相关调查结果114

6.7.2　餐厅116

6.7.3 商店116

6.8　其他附属设施规模确定117

6.8.1 为职工服务的设施117

6.8.2　绿地、广场及通道117

6.8.3　其他118

第7章　服务区设施布局119

7.1 服务区内司乘人员出行规律研究119

7.1.1 服务区设施布局与服务区内交通119

7.1.2　服务区活动出行规律研究120

7.2　服务区内部设施种类及布局原则125

7.3　服务区常用布局形式130

7.3.1 分离式131

7.3.2 集中式140

7.3.3　其他布局形式143

7.4　我国服务区布局存在问题及改进措施149

7.4.1 常用形式存在的主要问题149

7.4.2　我国服务设施布局改进建议155

第8章　服务区设施设计163

8.1 服务区内部设施分类163

8.2　服务区内部设施设计原则164

8.3　服务于车辆的设施设计165

8.3.1 匝道和引道设计165

8.3.2　停车场171

8.3.3 加油站183

8.3.4　修理厂185

8.4　服务于人的设施设计186

8.4.1 公共厕所186

8.4.2　餐厅、食堂189

8.4.3 商店190

8.4.4　临时休息设施191

8.4.5 医务室和急救站194

8.4.6　通信设施、紧急电话、公用电话、电报及问事处195

8.4.7 广场195

8.5　其他设施设计197

8.6　服务区内交通组织研究199

8.6.1 交通标线模糊、不规范199

8.6.2　缺乏人性化设计，忽视设计细节201

8.6.3 交通标志设计不规范204

8.6.4 交通组织设计混乱、缺乏系统优化设计206

8.6.5 日本大津服务区交通组织案例208

8.7　服务区景观设计209

8.7.1 我国服务区景观设计不足210

8.7.2　服务区景观构成要素211

8.7.3　服务区与周边自然景观的和谐211

8.7.4　服务区绿化景观217

8.7.5　建筑物景观221

参考文献229