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第一部分 背景研究3

第一章 绪论3

第一节 研究背景和意义3

一、研究的背景3

1.问题的提出3

2.对问题的认识4

二、研究的意义5

第二节 研究的内容和方法5

一、研究内容5

二、研究方法6

1.区位理论的主要观点8

一、城市土地使用的区位理论8

第一节 立足于城市土地使用的研究8

第二章 相关研究综述8

2.区位理论的主要内容9

二、城市用地结构与功能的规划理论13

1.关于城市结构形态的分散与集聚13

2.关于城市功能的分区与复合18

三、关于城市土地使用的模式理论19

1.传统的土地使用模式19

2.现代的土地使用模式22

第二节 立足于城市交通与土地使用的研究25

一、交通模型的研究25

1.第一代模型25

2.第二代模型26

1.城市土地使用与交通一体化研究的背景27

二、城市土地使用与交通一体化模型的研究27

2.城市土地使用与交通一体化模型综述28

3.未来城市土地使用与交通一体化研究方向31

第三节 立足于局部用地交通影响与开发的研究32

一、交通影响分析32

1.交通影响分析的概念和产生32

2.交通影响分析方法和流程32

二、局部用地开发研究35

本章小结37

第一节 城市用地的布局结构与交通发展战略41

1.基本概念41

一、城市布局形态与空间结构41

第三章 城市用地的布局结构与客运交通41

第二部分 机制研究41

2.城市布局结构的主要形式42

二、城市布局结构的拓展44

1.拓展的主要方式44

2.拓展的主要动因47

三、城市用地的布局结构和交通发展战略49

1.城市交通发展战略49

2.相互作用分析50

第二节 城市布局形态与城市客运交通方式52

一、城市客运交通方式的特性52

二、城市客运交通方式与城市布局形态54

1.交通工具的革新与城市形态演化54

2.不同的交通方式对城市形态的影响55

3.城市布局形态对交通方式的影响58

三、大运量快速交通方式与城市布局形态60

1.轨道交通概述60

2.轨道交通对城市布局形态的影响62

3.新的方式——BRT交通系统65

四、城市布局与公共交通互动发展的成功案例68

1.四种不同类型的案例68

2.经验总结69

第三节 城市布局形态与客运交通网络70

一、城市轨道交通网络与城市布局70

1.轨道交通网络70

2.轨道交通网络与城市布局72

二、城市干道网络与城市布局73

1.城市干道网络的主要类型73

2.城市的干道网系统与城市布局形态74

本章小结79

第四章 城市用地的控制引导和客运交通82

第一节 城市用地特征与客运交通方式82

一、交通方式的选择和城市密度82

1.交通方式的变革和城市密度的变化82

2.交通方式的选择与城市土地使用密度83

二、大运量轨道交通与城市用地特征85

1.轨道交通对土地使用性质和强度的影响85

2.轨道交通和土地的联合开发86

4.轨道交通和房地产价格89

3.轨道交通对地区活力的影响89

第二节 城市土地使用控制与客运交通设施91

一、城市土地使用强度与交通设施的相关性91

1.土地使用的规划理念对道路设施的影响92

2.土地使用强度和道路设施拥有水平93

3.结论94

二、城市土地使用性质与交通设施的相容性95

1.交通设施的相容性95

2.不同用地性质与交通设施的相容性关系95

三、城市用地地块划分和道路网规划100

1.建筑地块界定道路空间100

2.根据“街区细胞”用地限定交通设施网络101

3.地块划分与道路网密度102

4.地块划分与路网连通度103

5.道路网络对土地开发的限定105

第三节 城市土地使用与静态交通106

一、静态交通的概念106

二、土地使用与停车设施108

1.土地使用与停车需求108

2.停车设施与土地增值110

三、停车政策导向与客运交通111

1.以强调供应为主导的模式112

2.以控制需求为主导的模式112

3.两者兼顾的模式115

本章小结117

1.地价与可达性119

一、城市用地开发与可达性119

第一节 城市用地的开发组织与客运交通119

第五章 城市用地的开发设计与客运交通119

2.城市用地开发与可达性改善120

二、城市用地开发的功能组织与客运交通122

1.城市用地功能的复合开发122

2.复合开发对出行和停车的影响123

3.复合开发对交通网络的影响124

4.城市用地复合开发给我们的启示126

三、城市用地开发的形态组织与客运交通127

四、城市用地开发的设计引导与客运交通128

1.城市设计的概述128

2.城市设计与交通出行130

第二节 以公交为导向的开发与实践131

一、以公交为导向的开发研究132

1.TOD的产生132

2.TOD的概念及特征134

3.TOD的设计原则135

4.TOD变例139

二、以公交为导向的开发实践139

1.适合于公共交通的城市139

2.适合于公共交通的社区144

第三节 以步行为导向的设计理念与实践148

一、早期的街道规划与人车分离148

1.早期欧美的街道规划148

2.雷德邦的人车分离模式149

1.英国的布恰南报告150

二、布恰南报告与交通安宁化150

2.交通安宁化政策151

三、街道共享理论与POD开发154

1.街道共享理论154

2.POD开发156

本章小结157

第三部分 模式研究161

第六章 我国特大城市用地发展与客运交通的演进161

第一节 我国特大城市发展的历史回顾161

一、国民经济恢复和“一五”计划时期（1949—1957年）161

二、“大跃进”和经济困难时期（1958—1965年）162

三、十年动乱时期（1966—1977年）163

四、改革开放后的新时期（1978年至今）164

1.城市用地规模168

第二节 我国特大城市的用地发展与特征168

一、城市用地的外延拓展168

2.城市用地扩展方式172

3.城市用地的布局形态176

4.郊区化模式178

二、城市用地的内涵更新180

1.城市用地构成与分布180

2.城市用地开发强度185

3.城市中心区的变化187

第三节 我国特大城市的客运交通发展与特征189

一、城市客运交通的发展战略189

1.城市交通战略制定的转变189

2.城市客运交通战略的回顾192

1.居民出行强度194

二、城市客运交通出行特征194

2.居民出行方式与结构197

3.居民出行空间分布201

三、城市客运交通设施202

1.城市道路用地和面积202

2.城市道路网络系统203

3.城市交通基础设施投资207

本章小结209

一、政策导向211

1.宏观政策的深化和调整211

第一节 模式变化的影响因素211

第七章 多层次一体化模式的创建211

2.城市规划的作用213

二、经济增长214

1.城市化进程的加快215

2.城市产业结构的调整216

3.投资方向的转变217

4.科学技术水平的进步218

三、社会需求218

1.信息化社会的影响218

2.居民收入和消费需求219

3.利益冲突与发展惯性220

4.可持续发展目标的需求220

1.土地资源的制约221

2.城市发展能力的限制221

四、基础条件221

3.区域发展条件的变化222

第二节 模式创建的观念和内涵224

一、模式创建的观念讨论224

1.供与求224

2.人与车226

3.通与达227

二、模式的基本内涵229

1.公共交通优先原则229

2.多层次的供应体系229

3.一体化的协调目标230

第三节 模式的系统构成231

一、模式的目标体系231

1.城市用地发展232

二、模式的控制体系232

2.客运交通系统233

三、模式的管理体系235

四、模式发展的类型分异236

本章小结237

第四部分 结论和展望241

第八章 结论和展望241

一、本书的研究成果241

1.本书的主要结论241

2.本书的创新点246

二、需进一步研究的问题247

参考文献249

后 记257