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第一章 绪论1

1.1 引言1

1.2 工程风险管理的意义2

1.3 工程风险管理的研究现状2

1.3.1 风险管理的发展2

1.3.2 风险管理的国内外现状3

1.3.3 风险管理在国内外工程领域发展4

1.3.4 隧道施工风险管理研究现状5

1.3.5 穿越轨道交通工程风险评估研究现状8

1.3.6 国内外穿越轨道交通工程实例11

1.4 本书的主要内容14

第二章 工程的风险管理15

2.1 工程风险概述15

2.1.1 工程风险的定义15

2.1.2 工程风险的主要特性17

2.1.3 风险的分类18

2.2 工程风险管理综述19

2.2.1 风险管理的定义19

2.2.2 风险管理的目标20

2.2.3 风险管理的基本程序21

2.3 工程风险管理的一般步骤24

2.3.1 风险辨识24

2.3.2 风险估计24

2.3.3 风险评价25

2.3.4 风险应对26

2.3.5 风险监控26

第三章 轨道交通结构变形机理28

3.1 地下工程地质环境及围岩分级28

3.1.1 概述28

3.1.2 围岩结构分类28

3.1.3 围岩初始应力场29

3.1.4 自重应力场30

3.1.5 构造应力场31

3.1.6 影响围岩初始应力场的因素31

3.2 盾构隧道施工对围岩及既有结构的影响32

3.2.1 盾构施工原理32

3.2.2 计算模型地质概况33

3.2.3 计算模型与计算参数33

3.2.4 计算方法33

3.2.5 盾构隧道开挖后引起的土体位移36

3.2.6 盾构隧道开挖后引起的土体应力37

3.3 既有轨道交通结构变形分析39

3.3.1 结构变形分析39

3.3.2 轨道结构变形分析41

3.3.3 轨道交通结构变形理论分析42

第四章 工程的风险识别44

4.1 风险事故统计分析44

4.2 风险识别的原则45

4.3 主要工程风险因素分析46

4.4 穿越既有轨道交通工程风险因素分析47

4.4.1 新建工程情况47

4.4.2 水文地质条件56

4.4.3 既有地铁结构现状60

4.5 风险等级的划分64

第五章 工程的风险分析67

5.1 风险分析的基本概念67

5.1.1 风险67

5.1.2 风险分析68

5.1.3 风险辨识68

5.1.4 风险估计68

5.1.5 风险评价68

5.2 常用的风险分析方法69

5.2.1 定性分析方法69

5.2.2 定性定量分析方法69

5.2.3 定量分析方法71

5.3 风险故障树分析法概述72

5.3.1 故障树分析法的优缺点72

5.3.2 故障树中的常用符号及运算法则73

5.3.3 故障树分析法的一般步骤74

5.4 风险分析结论的构成76

5.5 风险当量及其评价标准77

5.5.1 风险当量和评价标准的定义77

5.5.2 风险当量和评价标准的确定准则77

5.5.3 各行业的评价标准78

第六章 地铁穿越工程的风险控制80

6.1 风险处理80

6.2 穿越工程的主要风险控制措施81

6.2.1 超前锚杆支护81

6.2.2 注浆加固82

6.2.3 管棚支护83

6.2.4 千斤顶及型钢支撑83

6.2.5 轨道防护措施84

6.3 施工现场监测控制84

6.3.1 监测的目的84

6.3.2 监测的内容及方法84

6.3.3 监测的要求85

6.3.4 监测数据的处理和信息反馈86

第七章 基坑开挖邻近既有地铁工程87

7.1 工程概况87

7.1.1 新建工程概况87

7.1.2 既有地铁车站概况88

7.1.3 新建科研办公楼基坑与地铁车站位置关系90

7.1.4 工程地质及水文地质90

7.2 风险识别91

7.3 风险分析91

7.3.1 计算模型91

7.3.2 计算假定及参数的选取92

7.3.3 既有车站结构变形分析93

7.3.4 风险分析结论97

7.4 风险控制措施98

7.4.1 施工过程风险控制98

7.4.2 监控测量保障措施98

7.4.3 应急预案防范措施98

第八章 市政地下通道下穿既有地铁区间99

8.1 工程概况99

8.1.1 市政地下通道工程概况99

8.1.2 地铁13号线霍营站～立水桥站区间线路工程概况102

8.1.3 霍营站新增地下通道与既有地铁13号线位置关系102

8.1.4 工程地质及水文地质103

8.2 风险辨识104

8.3 风险分析106

8.3.1 计算模型106

8.3.2 计算假定与参数的选取107

8.3.3 既有地铁结构变形分析109

8.3.4 风险分析结论110

8.4 风险控制措施111

8.4.1 工程技术措施111

8.4.2 监控量测112

第九章 盾构隧道下穿既有铁路工程113

9.1 天津地铁2号线盾构区间下穿京津城际113

9.1.1 工程概况113

9.1.2 风险识别117

9.1.3 风险分析118

9.1.4 风险控制措施122

9.2 天津地铁3号线盾构区间下穿京津城际与京山铁路123

9.2.1 工程概况123

9.2.2 风险识别129

9.2.3 风险分析129

9.2.4 风险控制措施135

第十章 盾构隧道下穿复杂铁路车站工程137

10.1 工程概况137

10.1.1 新建工程概况137

10.1.2 既有车站概况139

10.1.3 工程及水文地质140

10.2 风险识别145

10.2.1 前后广场联系通道145

10.2.2 铁路站场股道路基和轨道结构146

10.2.3 接触网杆147

10.2.4 无柱雨棚基础148

10.3 风险分析151

10.3.1 计算模型151

10.3.2 计算假定153

10.3.3 既有车站结构变形分析153

10.3.4 监测数据对比分析161

10.3.5 风险分析结论170

10.4 风险控制措施171

10.4.1 施工过程风险控制171

10.4.2 监控测量保障措施172

10.4.3 应急预案防范措施173

第十一章 大断面盾构下穿地铁车站工程175

11.1 工程概况175

11.1.1 新建工程概况175

11.1.2 新建工程与地铁车站关系177

11.1.3 工程地质及水文地质177

11.2 风险识别180

11.2.1 故障树的建立180

11.2.2 求最小割集182

11.2.3 基本事件的模糊分类183

11.2.4 求基本事件的结构重要度系数183

11.2.5 求顶事件的发生概率184

11.2.6 求基本事件的概率重要度185

11.2.7 求基本事件的临界重要度185

11.3 风险分析186

11.3.1 计算模型186

11.3.2 计算假定及参数的选取187

11.3.3 盾构开挖步模拟187

11.3.4 既有地铁车站结构变形分析188

11.3.5 既有地铁轨道结构变形分析191

11.3.6 风险分析结论194

11.4 风险控制措施195

11.4.1 风险处理措施195

11.4.2 监控量测195

参考文献199