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1绪论1

1.1 应急管理的紧迫性1

1.2 城市应急服务网络成员结构3

1.3 研究意义5

2相关理论研究7

2.1 应急物流理论研究现状7

2.2 应急疏散交通规划理论11

2.2.1 路网基础理论12

2.2.2 路网疏散模型研究14

2.2.3 应急交通组织方法16

2.2.4 路网疏散的交通干预措施策略16

2.3 应急资源优化配置理论17

2.3.1 国外研究现状18

2.3.2 国内研究现状22

2.4 应急物流动态模型研究现状25

2.5 突发灾害应急管理信息系统研究26

3动态应急管理29

3.1 动态应急的四个方面29

3.1.1 动态物资管理30

3.1.2 动态组织管理32

3.1.3 动态分类分级33

3.1.4 动态信息管理34

3.2 临机决策35

3.2.1 临机决策的相关概念36

3.2.2 临机决策的基础条件41

3.2.3 临机决策的过程43

3.3 动态应急管理中的多部门联动44

3.3.1 集权模式45

3.3.2 协同模式47

3.3.3 授权模式47

3.3.4 代理模式49

3.4 应急处置效果评估49

4应急疏散路网规划布局方法52

4.1 城市骨干疏散路网的确定机理52

4.2 城市应急的干预措施54

4.2.1 交通需求管理55

4.2.2 城市应急的交通干预原则56

4.2.3 城市应急的交通干预策略57

4.2.4 不同紧急程度突发事件的交通干预策略59

5基于交通干预措施的疏散路网规划61

5.1 应急疏散时间61

5.2 应急疏散规划的描述62

5.2.1 应急疏散规划的一般描述62

5.2.2 考虑交通干预措施的双向应急疏散规划问题63

5.3 应急疏散规划问题的算法65

5.3.1 遗传算法65

5.3.2 广度优先搜索算法67

5.3.3 算法步骤67

5.4 参数设置68

5.5 疏散效果分析71

6应急交通资源配置76

6.1 道路交通资源配置方案的规划流程76

6.2 元胞传输模型（CTM）78

6.2.1 元胞传输模型的符号及定义78

6.2.2 元胞传输模型的节点及约束79

6.2.3 基于元胞传输模型的动态交通流分配模型81

6.3 基于CTM的交通资源评估82

6.3.1 单起讫点救援交通资源配置模型82

6.3.2 多起讫点救援交通资源配置模型84

6.3.3 多起讫点救援——疏散的交通资源配置模型86

6.4 基于需求的交通资源配置算法88

6.4.1 基于救援需求的路网调整算法89

6.4.2 基于综合需求的路网调整算法90

7需求动态变化的多阶段应急物资分配模型92

7.1 需求动态变化的单阶段应急物资分配模型92

7.1.1 单救援点、单受灾点应急物资分配模型92

7.1.2 单救援点、多受灾点应急物资分配模型97

7.2 需求动态变化的多阶段应急物资分配模型101

7.2.1 多救援点、单受灾点应急物资分配模型101

7.2.2 多救援点、多受灾点、单物资应急物资分配模型106

7.2.3 多救援点、多受灾点、多物资应急物资分配模型113

7.3 模型的算法设计121

7.4 算例分析124

8和谐社会视角下的城市应急体系建设130

8.1 我国应急管理的现有保障体系130

8.2 我国应急管理现有问题分析132

8.3 我国应急管理存在问题的成因分析135

8.4 和谐社会视角下的应急管理启示137

参考文献141

附录A：应急疏散规划的相关数据156

附录B：动态最短路径算法代码170

附录C：随机数发生器172