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第1章 发动机使用工作环境1

1.1飞行环境的使用因素1

1.1.1飞行包线1

1.1.2飞行任务剖面1

1.1.3飞行对发动机气动扰动的类型2

1.2推进系统工作特点决定的使用因素3

1.2.1畸变的形成及其分类3

1.2.2畸变对发动机工作的影响6

2.1.2压缩系统的工作稳定性14

2.1.1气动稳定性定义14

2.1气动不稳定性14

第2章 发动机的气动不稳定性14

2.2压气机稳定边界线15

2.3旋转失速现象与分类17

2.4喘振现象与分类19

2.5进气畸变条件下压气机稳定性损失机理22

2.5.1总压畸变影响23

2.5.2压气机上游流场的重新分布24

2.5.3进气总压畸变的衰减24

2.5.4总温畸变影响25

2.5.5用二阶线性微分方程模拟失速滞后现象26

第3章 稳定裕度、稳定裕度损失及畸变指数27

2.5.6叶型特性向压气机特性转化27

3.1稳定裕度定义及其理论说明29

3.1.1等换算流量稳定裕度30

3.1.2等换算转速稳定裕度30

3.2有畸变的稳定裕度32

3.2.1稳定裕度损失的定义32

3.2.2畸变条件下的稳定裕度32

3.2.3各种稳定裕度的应用33

3.3畸变指数及其应用33

3.3.1畸变指数及其理论说明33

3.3.2畸变指数的应用41

3.4.1俄罗斯用的畸变指数42

3.4工程常用的畸变指数42

3.4.2美英常用的畸变指数47

第4章 畸变指数与发动机稳定压比损失的相关性4.1基本相关方程51

4.2相关方法52

4.2.1方法A52

4.2.2方法B53

4.2.3方法C54

4.2.4敏感系数55

4.3畸变传递和生成系数62

4.3.1相关方法B62

4.3.2相关方法C64

4.4相关方法的验证65

4.5.1稳定裕度损失与畸变指数的相关方程69

4.5温度、压力组合畸变的相关方程69

4.5.2压力畸变（或称气动扰动）敏感系数70

4.5.3温度畸变（或称热扰动）敏感系数71

4.5.4温度和压力组合畸变的敏感系数71

第5章 燃气涡轮发动机稳定性的评定73

5.1发动机研制阶段的划分及流场畸变评定73

5.1.1发动机方案设计阶段73

5.1.2发动机工程设计及其部件试验阶段74

5.1.3发动机及其部件的试制和调试阶段75

5.1.4试制发动机的飞行试验阶段75

5.1.5发动机批生产和使用阶段76

5.2稳定性评定原则78

5.3发动机降稳因子79

5.3.1减少发动机稳定性的内部因子79

5.3.2减少发动机稳定性的外部因子85

5.4发动机稳定性评定程序91

5.4.1发动机稳定性评定状态的选择92

5.4.2 飞机在特殊情况下使用时发动机稳定性的保证措施96

5.5稳定性评定97

5.5.1方案设计阶段98

5.5.2工程设计阶段发动机的可用和需用稳定裕度的评估100

5.5.3外部扰动与压气机稳定裕度变化的相关性101

5.6稳定性评定应用举例106

5.6.1稳定压比损失计算107

5.6.2非随机因子引起的稳定裕度损失108

5.6.3随机因子引起的稳定裕度损失109

第6章 流场畸变对发动机性能影响的评定6.1进气道压力恢复和流场畸变112

6.1.1进气道形式和布局与畸变特性112

6.1.2面平均总压112

6.2畸变对发动机及其部件性能的影响115

6.2.1畸变对发动机内部流场的影响115

6.2.2畸变对压缩部件性能的影响118

6.2.3畸变对发动机性能的影响121

6.2.4畸变对控制系统的影响122

6.3性能评定的方法123

6.3.1性能计算125

6.3.2性能试验129

6.4动态畸变130

第7章 畸变试验131

7.1进气道／机体试验131

7.1.1进气道发展试验134

7.1.2进气道验证性试验135

7.1.3进气道／发动机相容性试验135

7.2发动机及部件畸变试验136

7.2.1畸变模拟装置139

7.2.2稳态总压畸变模拟器139

7.2.3动态总压畸变模拟143

7.2.4稳态、动态总压畸变模拟器150

7.3均匀／非均匀进气条件下的压气机和发动机试验158

7.3.1均匀进气条件下的压气机试验159

7.3.2均匀进气条件下的发动机试验161

7.3.3总压畸变条件下的压气机试验162

7.3.4总压畸变条件下的发动机地面台架试验166

7.3.5总压畸变条件下的发动机高空台试验168

7.3.6温度畸变条件下的发动机试验171

7.3.7防喘系统的效能及可靠性试验182

7.3.8压力和温度组合畸变条件下的发动机试验184

7.3.9试制生产、批生产和大修阶段的燃气涡轮发动机稳定性的检验185

7.3.10发动机的稳定性验证试验186

7.3.11发动机性能评定的验证性试验189

7.4.1静态试验192

7.4推进系统试验192

7.4.2风洞试验193

7.5飞行试验194

7.5.1在飞行试验中检验发动机稳定裕度194

7.5.2原型机的飞行试验195

第8章 发动机稳定性分析技术198

8.1常用数学模型198

8.1.1平行压气机模型198

8.1.2进口畸变沿压气机传递模型199

8.2均匀流场下可用稳定裕度的数学模型209

8.2.1基本假设和分析方法210

8.2.2数学模型211

8.2.3求解方法212

8.3总压和总温畸变条件下稳定性计算的数学模型215

8.3.1基本功能215

8.3.2基本假设和物理模型215

8.3.3数学模型218

8.3.4数值计算方法221

8.3.5算例分析222

8.4冲击波的计算数学模型223

8.4.1基本假设223

8.4.2数学模型223

8.5.3数学模型225

8.5.2主要原始数据225

8.5.1基本假设225

8.5过渡工况下燃气涡轮发动机稳定裕度的计算模型225

8.5.4算例226

第9章 燃气涡轮发动机防喘系统228

9.1 扩大燃气涡轮发动机稳定裕度的方法228

9.1.1可调导流叶片229

9.1.2机匣处理231

9.1.3压气机放气231

9.1.4多转子压气机232

9.1.5涵道比变化232

9.1.6短时降低或切断主燃烧室的供油量233

9.1.7进气道控制234

9.2航空燃气涡轮发动机防喘系统236

9.2.1短时增稳系统237

9.2.2 自动消喘复原系统240

9.3消喘复原系统的组成及原始状态的恢复245

9.3.1发动机喘振信号发生器245

9.3.2防喘系统的原始状态恢复过程252

9.4发动机消喘复原系统运用举例261

9.4.1短时增稳系统261

9.4.2发动机消喘复原系统261

9.5压气机喘振的主动控制263

9.5.1旋转失速与喘振发展先兆的研究264

第10章 气动界面的测量装置及数据处理270

9.5.2旋转失速与喘振主动抑制的研究270

10.1缩尺模型数据换算290

10.2气动界面上测量系统布置291

10.2.1进气道／发动机的气动界面（AIP）291

10.2.2测压耙／探头布局292

10.3测量探头／传感器组件特性295

10.3.1探头的频响296

10.3.2探头组件的临界尺寸297

10.3.3探头组件的振动试验和风洞校准298

10.4数据采集系统299

10.4.1数据记录长度299

10.4.2系统频响299

10.4.3系统精度300

10.4.4数据记录302

10.4.5压力畸变的动态数据采集与处理系统配置303

10.5畸变数据的筛选编辑309

10.5.1进气道数据筛选309

10.5.2数据编辑310

10.6数据处理方法314

10.6.1数据段落315

10.6.2工程单位转换315

10.6.3数据滤波316

10.6.4统计分析317

10.7.1动态畸变数据的统计合成325

10.7畸变指数的计算325

10.7.2综合畸变指数法328

10.8数据输出格式330

10.8.1制表330

10.8.2时间历程330

10.8.3畸变图谱331

10.9发动机进口温度畸变试验的数据测量和处理系统332

10.9.1动态温度的测量要求332

10.9.2热电偶的修正332

10.9.3滤波332

10.9.4发动机进口温度畸变试验的测量系统333

10.9.5 小惯性热电偶的时间常数校准方法340

参考文献341