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第1章　概述1

1.1　大型活动的定义1

1.2　大型活动对城市及交通系统的影响1

1.3　大型活动的特性3

1.4　大型活动的分类4

1.5　国内外大型活动交通研究综述6

1.5.1　国外研究综述6

1.5.2　国内研究综述9

1.6　大型活动交通组织规划研究的意义与内容11

1.7　本书结构12

参考文献13

第2章　国内外大型活动的经验和教训16

2.1　奥运交通的历史经验和教训16

2.1.1　往届奥运会概况16

2.1.2　往届奥运会交通系统的成功经验18

2.1.3　往届奥运会交通系统的教训26

2.2　国内大型体育活动交通系统的经验和教训27

2.2.1　以往大型体育活动概况27

2.2.2　以往大型体育活动交通系统的成功经验28

2.2.3　以往大型体育活动交通系统的教训30

2.3　以往经验和教训总结30

2.3.1　完善、权威的组织体制与协调机制30

2.3.2　分层次的交通服务31

2.3.3　动态弹性的交通规划31

2.3.4　交通组织31

2.3.5　必要的交通需求管理31

2.3.6　深入的交通宣传32

2.3.7　注重实效的系统设计32

第3章　大型活动交通战略规划33

3.1　大型活动规划特点33

3.1.1　基于弹性需求预测的规划33

3.1.2　分阶段的动态规划33

3.1.3　基于不同对象的分级交通服务规划34

3.1.4　基于总量控制的交通需求规划35

3.2　大型活动交通规划理念35

3.3　大型活动交通战略规划的目标36

3.3.1　战略目标36

3.3.2　可达性目标（含机动性）37

3.3.3　可靠性目标（含应变性）37

3.3.4　公平性目标37

3.3.5　绿色及可持续发展目标37

3.4　大型活动可达性规划38

3.4.1　可达性定义及影响因素38

3.4.2　机动性对交通可达性的影响及相应改善策略39

3.4.3　土地使用对交通可达性的影响及土地使用规划41

3.5　大型活动交通系统应变性规划46

3.5.1　交通系统应变性定义46

3.5.2　增加系统应变性及安全性的措施47

3.5.3　增加系统应变性的具体措施48

3.5.4　系统应变性评价49

3.6　大型活动交通公平性规划49

3.6.1　交通公平性定义49

3.6.2　交通公平性评价指标51

3.6.3　交通管理对公平性影响52

3.6.4　交通规划公平性的措施52

3.7　绿色可持续性规划53

参考文献53

第4章　大型活动交通需求特点54

4.1　大型活动交通生成影响因素54

4.2　大型活动的交通方式构成影响因素55

4.2.1　我国城市居民大型活动期间的交通方式构成55

4.2.2　大型活动出行方式主要影响因素分析57

4.2.3　区位对于大型活动期间交通方式构成的影响58

4.2.4　活动期间的管理措施对交通方式构成的影响59

4.2.5　大型活动规模对交通方式构成的影响60

4.3　大型活动客车载客率63

4.4　大型活动交通集散规律63

4.4.1　活动期间的交通到达／疏散率63

4.4.2　进场阶段行人集散规律64

4.4.3　散场阶段行人散场规律72

4.4.4　大型比赛期间机动车集散特性74

4.5　大型活动的人员构成76

4.5.1　人员的年龄结构76

4.5.2　人员的结伴构成76

4.5.3　人员的性别构成77

参考文献77

第5章　大型活动交通需求预测78

5.1　大型活动交通需求预测层次及特点78

5.2　大型活动需求预测模型框架80

5.3　观众交通需求预测82

5.3.1　观众交通需求预测流程82

5.3.2 日观众流量83

5.3.3　分时段观众人数预测84

5.3.4　交通方式预测85

5.3.5　观众交通发生量与吸引量的预测87

5.3.6　观众分布预测91

参考文献92

第6章　大型活动交通运行组织规划93

6.1　交通运行规划层次93

6.2　影响大型活动交通运行规划的外部因素93

6.3　城市交通系统需求管理规划95

6.3.1　交通需求管理概述95

6.3.2　大型活动交通需求管理的目标及原则97

6.3.3　大型活动期间的需求管理策略97

6.4　交通专用道系统100

6.5　大型活动所在地及其影响区域交通组织规划100

6.5.1　交通管理区域划分及管理100

6.5.2　公交站场及穿梭巴士规划101

6.5.3　停车场规划102

6.5.4　场馆内部机动车规划102

6.5.5　场馆及枢纽行人规划103

参考文献104

第7章　大型活动交通影响分析及规划评价105

7.1　大型活动交通影响分析105

7.1.1　大型活动交通影响分析目的105

7.1.2　主要分析内容及基础数据需求105

7.1.3　大型活动的影响范围分析107

7.1.4　大型活动交通影响分析时段（最不利时段）107

7.1.5　需求分析108

7.1.6　道路通行能力分析109

7.1.7　交通缓解措施109

7.2　大型活动机动车交通规划综合评价110

7.2.1　大型活动机动车交通规划评价的层次110

7.2.2　大型活动机动车交通规划评价体系112

7.3　大型活动行人交通规划评价116

7.3.1　行人服务水平评价116

7.3.2　人群系统的有序度评价119

参考文献120

第8章　大型活动交通规划仿真测试121

8.1　大型活动交通规划仿真测试概述121

8.2　大型活动宏观交通仿真123

8.3　大型活动中观交通仿真125

8.3.1　中观仿真模型适用范围125

8.3.2　两款中观仿真软件的比较125

8.3.3　中观仿真模型构建及流程126

8.4　大型活动微观交通仿真127

8.4.1　大型活动微观交通仿真概述127

8.4.2　专用道微观交通仿真构建流程128

8.5　行人仿真模型构建及流程129

8.5.1　行人仿真软件概述129

8.5.2　行人仿真模型构建及流程129

8.5.3 Legion仿真软件建模介绍133

参考文献137

第9章　北京奥运交通规划实例分析139

9.1　北京奥运基本情况139

9.2　北京奥运交通特点140

9.3　奥运交通国际惯例及北京承诺142

9.3.1　国际惯例142

9.3.2　奥运举办城市的承诺143

9.4　北京奥运需求分析及交通战略规划143

9.4.1　奥运客户群行为模式及需求分析143

9.4.2　残奥会交通特殊需求分析145

9.4.3　北京奥运交通规划基本策略145

9.5　奥运交通需求预测150

9.5.1　大家庭需求交通需求预测150

9.5.2　场馆观众需求交通需求预测151

9.5.3　北京背景交通的需求预测151

9.6　北京奥运会交通需求管理措施152

9.6.1　原则与目标152

9.6.2　奥运交通需求管理措施152

9.7　奥运专用道系统交通规划156

9.8　奥林匹克公园及其影响区域交通组织规划157

9.8.1　奥林匹克公园及周边交通概述157

9.8.2　奥林匹克公园交通需求预测158

9.8.3　奥林匹克公园区域交通规划方案159

9.9　奥运仿真系统构建及应用173

9.9.1　奥运仿真系统框架173

9.9.2　北京市城市交通运行状态仿真系统175

9.9.3　奥运专用道交通仿真系统183

9.9.4　奥林匹克公园周边地区道路交通仿真系统192

9.9.5　奥运场馆及枢纽（地铁站）行人交通仿真系统201

9.9.6　三维虚拟现实交通仿真系统215

参考文献216