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绪论1

0.1 宁波轨道交通总体规划1

0.2 1号线一期及2号线一期工程概况2

0.2.1 区间及车站概况2

0.2.2 工程地质水文条件7

0.2.3 周边环境特点8

0.3 工程技术难题总结9

0.3.1 盾构隧道9

0.3.2 基坑工程9

第1篇 盾构隧道篇12

第1章 盾构隧道区间结构特点12

1.1 主要设计原则和技术标准12

1.1.1 设计原则12

1.1.2 技术标准12

1.2 盾构隧道通用环管片结构设计12

1.2.1 普通段管片结构设计12

1.2.2 特殊段管片设计14

1.3 联络通道设计16

第2章 1号线一期盾构机参数及盾构施工标准化18

2.1 1号线一期工程盾构机主要技术参数18

2.2 盾构施工标准化19

2.2.1 盾构机本体机械结构要求19

2.2.2 盾构施工配套设施要求20

2.2.3 盾构施工人员要求20

2.2.4 盾构施工过程质量安全要求21

第3章 盾构隧道始发与到达应急处理技术23

3.1 1号线一期工程盾构隧道端头土层特点及加固方案23

3.2 应急处理技术25

3.2.1 盾构始发时可能遇到的问题及应急处理措施25

3.2.2 盾构到达时可能遇到的问题及应急处理措施25

3.2.3 应急处理案例25

第4章 特殊地段盾构隧道施工技术29

4.1 盾构下穿既有铁路施工技术29

4.1.1 盾构下穿萧甬铁路工程概况29

4.1.2 盾构下穿铁路桥主要技术措施30

4.1.3 盾构下穿萧甬铁路效果评价31

4.2 盾构近穿古建筑施工技术32

4.2.1 盾构近穿古建筑概况32

4.2.2 盾构近穿古建筑主要技术措施34

4.3 盾构越江河施工技术36

4.3.1 盾构穿越奉化江概况36

4.3.2 盾构越江施工主要技术措施37

4.4 盾构推进过程障碍物排除技术41

4.4.1 加固区掉落钻杆排除技术41

4.4.2 盾构磨桩掘进技术44

4.5 小曲线半径段盾构掘进技术47

4.5.1 盾构机机型选择47

4.5.2 盾构掘进参数的合理设置47

4.5.3 盾构掘进轴线的预偏设置48

4.5.4 严格控制同步注浆质量48

4.5.5 盾构隧道纠偏控制48

4.5.6 盾尾间隙控制48

4.5.7 盾构测量控制48

4.5.8 施工辅助措施49

第5章 盾构隧道轴线控制技术50

5.1 通用环管片排版及纠偏技术50

5.1.1 技术背景50

5.1.2 通用环管片排版技术51

5.1.3 通用环管片分级纠偏技术55

5.1.4 考虑盾尾间隙的盾构纠偏掘进方法62

5.1.5 施工管理监控指标体系63

5.2 盾构隧道施工期上浮控制技术65

5.2.1 隧道上浮规律65

5.2.2 隧道上浮影响因素66

5.2.3 隧道上浮控制措施67

5.3 软土地层盾构隧道整体抬升技术及案例分析68

5.3.1 盾构隧道整体抬升技术68

5.3.2 盾构隧道整体抬升案例分析69

第6章 盾构隧道保护及修复技术82

6.1 外部荷变情况下盾构隧道保护技术82

6.1.1 近距离大面积基坑开挖情况下盾构隧道保护技术82

6.1.2 上方河道开挖盾构隧道保护技术90

6.2 隧道结构修复技术93

6.2.1 盾构隧道管片破损分类93

6.2.2 盾构隧道管片破损修复工艺94

第7章 宁波市轨道交通盾构信息化管控中心建设98

7.1 盾构信息化管控中心建设目的98

7.2 盾构信息化管控中心主要工作内容98

7.2.1 盾构机设备管理工作98

7.2.2 盾构施工过程动态风险管控98

7.2.3 盾构施工人员管理及其他配合工作99

7.3 盾构信息化管控中心的资质和人员要求99

7.3.1 盾构信息化管理中心单位资质及业绩要求99

7.3.2 盾构信息化管理中心人员要求99

7.4 盾构信息化管控中心拟解决的主要问题99

7.4.1 盾构施工人员管理问题99

7.4.2 盾构施工过程精细化控制问题99

7.4.3 盾构机设备管理问题100

第2篇 车站基坑篇102

第8章 基坑工程辅助措施强化设计102

8.1 技术背景102

8.2 专项辅助措施的强化设计102

8.2.1 基坑下二层板边框架逆作联合变深度旋喷加固强化设计102

8.2.2 基坑快速开挖方案强化设计107

8.2.3 基坑工程承压水处置方案110

8.2.4 基坑工程围护结构设计112

8.3 设计效果的检验114

8.3.1 地表沉降114

8.3.2 围护结构水平位移115

8.3.3 地基加固方式的适应性分析115

第9章 宁波轨道交通车站抗浮技术117

9.1 宁波轨道交通车站抗浮设计分类117

9.2 坑底加固抗浮技术119

9.3 考虑围护结构抗拔的车站抗浮设计方法119

9.4 抗浮技术的应用效果120

第10章 高灵敏性土层地下连续墙施工质量控制技术122

10.1 技术背景122

10.2 泥浆质量管控技术124

10.2.1 泥浆质量的控制指标和要求124

10.2.2 地下连续墙施工过程中的泥浆性能控制措施125

10.3 锁口管接头施工技术126

10.3.1 锁口管接头简介126

10.3.2 锁口管接头变形控制措施127

10.3.3 锁口管顶拔与保证措施128

10.3.4 锁口管施工应急措施130

10.3.5 宁波地区锁口管施工的主要技术要点132

10.4 浅层槽壁加固技术133

10.5 粉砂层微承压水成槽预降水技术134

10.5.1 成槽预降水技术参数134

10.5.2 预降水技术的实施效果135

10.6 柔性接头配套槽壁清刷技术136

10.6.1 正常工况下槽壁清刷技术参数136

10.6.2 接头大变形工况下的刷壁技术136

10.7 地下连续墙施工质量其他控制措施138

10.7.1 适合宁波地层的导墙间距与导墙深度138

10.7.2 地下连续墙墙缝渗漏处理技术138

第11章 高灵敏性土层基坑施工变形控制技术140

11.1 技术背景140

11.2 基坑分层变形控制技术140

11.2.1 技术内容140

11.2.2 实施效果141

11.3 图表法基坑动态开挖施工技术142

11.3.1 技术内涵142

11.3.2 技术实施144

第12章 深大基坑鱼腹梁内支撑体系架设技术148

12.1 鱼腹梁支撑体系简介148

12.1.1 鱼腹梁支撑体系的基本原理148

12.1.2 鱼腹梁支撑体系的特点148

12.2 适应宁波地层的鱼腹梁支撑体系施工技术149

12.2.1 鱼腹梁支撑体系的安装149

12.2.2 鱼腹梁支撑体系的拆除156

12.3 现场实施反馈及评价157

第13章 宁波轨道交通基坑施工交通疏解159

13.1 交通疏解方案设计原则159

13.2 交通疏解措施159

13.3 交通疏解实施案例160

13.3.1 工程概况160

13.3.2 交通疏解方案160

13.4 交通疏解工作成果161

第14章 宁波轨道交通基坑工程变形指标体系163

14.1 宁波轨道交通基坑工程变形指标体系的内容163

14.1.1 变形指标体系的定义163

14.1.2 变形指标体系的主要内容163

14.2 宁波轨道交通基坑施工变形规律分析164

14.2.1 基坑无支撑暴露时间164

14.2.2 基坑施工测斜变形规律164

14.3 宁波轨道交通基坑变形指标171

第15章 宁波轨道交通车站精细化施工监测监控管理技术173

15.1 监测监控工作综述173

15.1.1 精细化施工管理的内涵173

15.1.2 监测监控的主要工作内容173

15.2 监测实施总结174

15.2.1 宁波轨道交通监测管理模式174

15.2.2 监测人员、仪器及设备管理175

15.2.3 监测方案管理175

15.2.4 监测实施176

15.3 监控实施总结177

15.3.1 宁波市轨道交通工程远程监控与管理信息系统177

15.3.2 风险管理178

15.4 监测监控管理成果文件190

参考文献191