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第一章 “互联网＋高效物流”发展路径和创新模式概述1

1.1 研究背景1

1.2 研究目的和意义2

1.2.1 研究目的2

1.2.2 研究意义3

1.3 国内外研究现状4

1.3.1 国外研究现状4

1.3.2 国内研究现状6

1.3.3 国内外现状评述7

1.4 广西物流业现状与发展趋势8

1.4.1 发展现状8

1.4.2 发展趋势9

1.5 研究内容与方法10

1.5.1 研究内容10

1.5.2 研究方法11

1.5.3 技术路线12

第二章 广西创新型“互联网＋高效物流”联动发展架构14

2.1 “互联网＋高效物流”驱动型发展架构14

2.2 联动发展导入模型17

2.2.1 “互联网＋”技术服务导入模型17

2.2.2 广西多区域联动导入模型19

2.2.3 珠江—西江经济带导入模型21

2.2.4 海陆空联动多式联运导入模型23

2.3 发展模式创新驱动与路径优化结构25

2.3.1 发展模式创新驱动结构25

2.3.2 发展路径优化结构27

第三章 “互联网＋高效物流”创新发展体制与机制30

3.1 构建高效的政府协同与管控分离体系30

3.1.1 广西物流企业政府协同与管控分离体系框架30

3.1.2 政府协同管理32

3.1.3 政府指导，管控分离33

3.2 生态示范园区建设机制33

3.3 第三方、第四方物流发展机制34

3.3.1 第三方物流发展机制34

3.3.2 第四方物流发展机制37

3.4 “互联网＋高效物流”标准化建设38

3.4.1 “互联网＋高效物流”物联网技术标准体系38

3.4.2 高效物流技术标准形态发展41

第四章 区域物流总体布局与服务网络建设44

4.1 区域物流总体布局规划44

4.1.1 区域物流中心整体布局44

4.1.2 板块物流带动产业集聚47

4.1.3 以多级互联网信息平台培育第三方物流企业集群48

4.2 大宗商品物流体系49

4.2.1 工业商品物流49

4.2.2 农业商品物流62

4.2.3 林业商品物流66

4.2.4 畜牧业商品物流71

4.2.5 生活资料物流71

4.3 珠江—西江水运物流网络73

4.3.1 辐射区域与一体化发展73

4.3.2 水陆联运商贸物流体系74

4.3.3 水运物流互联网公共服务体系75

4.4 广西多区域合作物流发展76

4.4.1 “广西通道”与中国—东盟“一轴两翼”区域合作新思路76

4.4.2 “一带一路”物流共促发展77

4.4.3 广西北部湾经济区协同物流78

4.4.4 跨区域旅游物流发展79

第五章 智慧物流商业模式与预警机制81

5.1 智慧物流商业模式融合与转型81

5.1.1 集聚服务营销模式81

5.1.2 基于技术形态的多元一体化物流模式82

5.1.3 开放型物流运营平台模式83

5.1.4 多维度供应链综合模式84

5.1.5 平台经济模式融合与转型86

5.1.6 立体生态经济模式91

5.2 基于感知模式的预警机制92

5.2.1 基于全产业链的风险感知预警机制93

5.2.2 应急物流与联动指挥机制94

5.2.3 基于业务分类的信息安全预警97

5.2.4 基于时间窗的任务预警100

5.2.5 物流作业安全预警101

5.2.6 基于大数据网络的客户风险预警103

第六章 农村生态物流104

6.1 “互联网＋”促进物流城乡一体化104

6.1.1 农产品与物流电子商务一体化发展104

6.1.2 创新城乡物流运营模式107

6.1.3 城乡物流信息化建设109

6.2 双向物流流通体系建设110

6.2.1 农村物流基础设施规划建设110

6.2.2 城市物流与农村物流对接模式创新112

6.2.3 城乡物流监管机制构建113

6.2.4 农村传统物流体系转型升级115

6.3 冷链物流与农业物流发展115

6.3.1 一站式服务体系建设115

6.3.2 虚拟园区建设与辐射性延伸116

6.3.3 生鲜直采配合物流直供117

6.3.4 冷链监管与追溯118

6.4 集聚化物流配送网络118

6.4.1 城市物流网络服务节点向农村拓展延伸118

6.4.2 发展城乡联合的物流配送网络120

6.4.3 整合农村末端物流资源120

第七章 生态型物流公共信息服务支撑平台122

7.1 公共信息服务支撑平台架构122

7.2 公共信息服务模式124

7.2.1 网点化物流网络系统自助服务124

7.2.2 节点型物流网点桌面服务127

7.2.3 基于北斗的区域位置服务129

7.2.4 嵌入式产品商业网络服务130

7.2.5 链条式产品溯源服务132

7.2.6 交互式联动互助服务133

7.2.7 移动式感知物联设备接入服务136

7.3 公共信息服务支撑网络发展138

7.3.1 区域网络基础设施扩展138

7.3.2 网络体系结构升级140

7.3.3 多级网络安全防御体系142

第八章 珠江—西江“互联网＋高效物流”联动发展实证研究144

8.1 水陆联运创新型物流企业发展目标市场及潜力144

8.1.1 珠江—西江经济带物流发展与参与多区域合作背景144

8.1.2 水陆联运市场潜力147

8.2 商贸物流体系建设发展模式与路径148

8.2.1 商贸物流体系总体架构148

8.2.2 商贸物流体系实施方案157

8.2.3 商贸物流系统运作思路174

8.2.4 商贸物流业务盈利模式178

8.3 珠江—西江黄金水道流域市域板块发展182

8.3.1 整体联动发展182

8.3.2 发展定位183

8.4 物流公共服务信息服务体系建设186

8.4.1 互联互通的业务模型分析186

8.4.2 应用架构规划与系统架构188

第九章 联动发展路径和创新模式总体构想191

9.1 模式选择策略191

9.1.1 基于政策导向的模式选择191

9.1.2 基于区域特色的模式选择192

9.1.3 基于技术手段的模式选择192

9.1.4 基于业务驱动的模式选择193

9.1.5 基于联动发展的模式选择194

9.2 联动发展路径194

9.2.1 建立驱动发展架构，导入多维联动模型194

9.2.2 完善创新体制机制，打造物流政策平台195

9.2.3 规划物流中心布局，优化区域服务网络195

9.2.4 建设供应链联动体系，发挥第三方服务优势195

9.2.5 强化公共信息支撑，应用创新服务模式196

9.2.6 融合转型商业模式，构建全面预警机制196

9.2.7 建立“互联网＋”新环境，发展高效智慧物流197

9.2.8 充分利用港口平台优势，提升区域物流效率197

9.3 广西加快“互联网＋高效物流”发展建议200

9.3.1 指导思想200

9.3.2 基本原则200

9.3.3 发展目标201

9.3.4 主要任务201

9.3.5 保障措施205

总结与展望207

参考文献209