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第1章 基础设施建设的公共经济学分析1

1.1 公共部门活动的经济基础1

1.1.1 市场失灵与公共财政职能1

1.1.2 公共物品的提供与生产5

1.1.3 公共选择与政府失灵6

1.2 公共经济主体8

1.2.1 政府8

1.2.2 私人企业10

1.2.3 社区10

1.2.4 第三部门12

1.2.5 国际组织12

1.3 公共物品13

1.3.1 公共物品概念13

1.3.2 公共物品的特征14

1.3.3 公共物品的相关分类15

1.3.4 公共物品的供给理论15

1.4 公共支出16

1.4.1 公共支出的概念及特征16

1.4.2 公共支出的原则17

1.4.3 公共支出的分类19

1.4.4 公共支出的意义20

1.5 基础设施的公共性21

1.5.1 基础设施的非排他性与非竞争性21

1.5.2 基础设施的外部性23

1.6 小结24

第2章 基础设施建设投资推动经济增长效应研究25

2.1 基础设施概述25

2.1.1 基础设施的含义、分类及属性25

2.1.2 基础设施建设的经济学分析29

2.2 基础设施投资的经济影响32

2.2.1 基础设施投资的含义32

2.2.2 基础设施投资与经济成长33

2.2.3 基础设施投资与经济增长34

2.3 湖南省基础设施投资建设的现状分析38

2.3.1 湖南省城市基础设施建设现状38

2.3.2 基础设施投资总量分析41

2.3.3 基础设施投资结构分析45

2.4 基础设施投资的经济增长效应分析49

2.4.1 模型设定49

2.4.2 模型构建50

2.4.3 模型参数估计51

2.4.4 模型分析52

2.5 长沙市基础设施投资对经济增长作用的实证分析55

2.5.1 基础设施建设投资推动经济增长的测算模型55

2.5.2 长沙市简单时间序列数据回归分析56

2.5.3 Panel Data回归分析57

2.5.4 案例分析：湘江长沙综合枢纽的建设投资推动长沙市经济增长58

2.6 总结61

第3章 湘江长沙综合枢杻建设的航运直接效益研究63

3.1 枢纽建设的航运直接效益研究63

3.1.1 国外相关项目及航运效益研究63

3.1.2 国内主要项目及航运效益研究65

3.1.3 本项目概况66

3.2 航运量预测67

3.2.1 基础数据67

3.2.2 GM（1，1）货运量预测68

3.3 节省运输费用效益计算B175

3.3.1 完成正常运量的运输费用的节约75

3.3.2 完成转移运量的运输费用的节约76

3.4 航运业增加的效益B277

3.5 提高运输效率效益B377

3.5.1 缩短船舶在途时间（不包括船舶在港停留时间）效益B3177

3.5.2 缩短货物在途时间（不包括货物在港停留时间）效益B3278

3.6 提高航运质量效益B479

3.6.1 航运事故率降低的效益B4179

3.6.2 节约航道整治维护费用B4279

3.7 港口效益80

3.7.1 长株潭各港口现状分析80

3.7.2 水位提升带来的经济效益82

3.8 总结86

第4章 湘江长沙综合枢纽建设的航运宏观经济效益研究89

4.1 湖南省湘江腹地与腹地经济89

4.1.1 湘江长沙综合枢纽腹地范围89

4.1.2 腹地社会经济发展状况90

4.1.3 湘江生态经济带93

4.2 湘江长沙综合枢纽建设对腹地经济总量的影响95

4.2.1 腹地在国家中部崛起战略中的地位96

4.2.2 腹地社会经济发展趋势96

4.2.3 动态投入产出模型对经济贡献的分析98

4.3 湘江水上旅游系统规划与开发105

4.3.1 湘江水上旅游发展现状及开发价值105

4.3.2 湘江水上旅游系统107

4.3.3 湘江长沙综合枢纽水上旅游的SWOT分析108

4.4 绿色交通与“两型社会”建设110

4.4.1 绿色交通110

4.4.2 枢纽建设对“两型社会”的影响114

4.4.3 湘江长沙综合枢纽建设对经济可持续发展的作用116

4.5 总结118

第5章 湘江长沙综合枢纽坝上公路效益分析119

5.1 坝上公路规模概述119

5.1.1 项目概述119

5.1.2 建设目的及研究意义120

5.2 望城区交通现状及发展121

5.2.1 望城区湘江两岸道路网现状概述121

5.2.2 望城区路网现状存在的问题122

5.2.3 坝顶公路桥建设的必要性123

5.3 坝上公路的通行能力分析124

5.3.1 路段通行能力计算124

5.3.2 区域路网交通量预测及网络适应性分析125

5.3.3 过江交通量的预测130

5.3.4 通行能力分析结论133

5.4 坝上公路经济效益评价133

5.4.1 项目建设投资效益133

5.4.2 国民经济效益评价134

5.4.3 坝上公路经济评价结论137

5.5 坝上公路对区域路网的改善138

5.5.1 现状路网结构描述138

5.5.2 完善区域路网结构139

5.5.3 促进区域公交班线的优化调整141

5.5.4 路网改善分析结论142

5.6 坝上公路对区域环境的改善142

5.6.1 噪声143

5.6.2 尾气排放144

5.6.3 城市景观改善146

5.6.4 环境改善分析结论146

5.7 坝上公路对区域经济发展的影响146

5.7.1 促进经济发展一体化146

5.7.2 促进旅游业发展147

5.7.3 区域发展影响分析结论147

5.8 结论148

5.8.1 区域经济发展的需要148

5.8.2 城市总体规划的需要148

5.8.3 区域交通发展的需要148

第6章 湘江长沙综合枢纽建设运行对腹地产业结构的影响151

6.1 湘江流域经济发展现状151

6.1.1 湘江流域经济发展概况151

6.1.2 湘江流域的生产布局条件与现状152

6.1.3 湘江流域产业发展现状153

6.1.4 湘江流域经济开发的有利条件154

6.2 产业结构调整的相关理论基础156

6.2.1 产业结构的优化升级156

6.2.2 产业布局的调整原则与制约条件158

6.3 湘江长沙综合枢纽工程的实施及其背景159

6.3.1 综合概况159

6.3.2 工程建设进程160

6.3.3 项目腹地范围160

6.4 湘江长沙综合枢纽建设运行对腹地产业结构的影响161

6.4.1 航运能力提升对产业结构的影响161

6.4.2 工程的建设运行对产业结构升级的影响161

6.4.3 其他综合效益165

6.5 结束语165

第7章 水利枢纽工程建设对房地产价值的影响分析167

7.1 房地产价值的影响因素167

7.1.1 一般因素167

7.1.2 区域因素169

7.1.3 个别因素170

7.2 基础设施建设对房地产价值的影响研究170

7.2.1 基础设施建设概述170

7.2.2 基础设施建设对房地产业的影响170

7.2.3 城市基础设施建设案例分析171

7.3 水景生态景观对住宅价格影响分析174

7.3.1 水景住宅价格研究的理论基础174

7.3.2 水景住宅价值的研究分析178

7.4 湖南省基础设施建设对湖南地区房地产价值的影响研究190

7.4.1 湖南省房地产业发展现状分析190

7.4.2 湖南省基础设施建设与房地产业发展191

7.4.3 长株潭城市群一体化发展研究193

7.5 湘江沿岸房地产增值研究194

7.5.1 湘江概况194

7.5.2 湘江及其主要支流部分周边地块价值研究195

7.6 望城撤县设区的影响分析196

7.6.1 理论基础196

7.6.2 望城撤县设区的背景概况197

7.6.3 望城由县变区带来的房地产业发展影响198

7.7 湘江长沙综合枢纽工程概况及其沿线土地增值研究199

7.7.1 湘江长沙综合枢纽工程概况199

7.7.2 湘江主要支流部分蓄水后土地增值分析200

7.8 坝上公路建设对房地产价值的影响分析200

7.8.1 微观影响因素的选取201

7.8.2 特征价格模型的建立201

7.8.3 特征价格模型的分析201

7.9 小结204

第8章 河道水文情势变化研究205

8.1 湘江长沙综合枢纽工程简介205

8.1.1 基本情况205

8.1.2 主要设计参数206

8.1.3 水库调度情况206

8.1.4 株洲航电枢纽简介206

8.2 区域河流情况207

8.2.1 湘江208

8.2.2 渌水209

8.2.3 涓水210

8.2.4 涟水211

8.2.5 浏阳河212

8.2.6 捞刀河213

8.3 水文分析计算214

8.3.1 计算内容与方法214

8.3.2 水文资料214

8.3.3 流量计算217

8.3.4 水位计算222

8.4 回水分析计算224

8.4.1 计算方法224

8.4.2 基本资料224

8.4.3 干流回水计算228

8.4.4 支流回水计算238

8.5 水文情势分析238

8.5.1 水位变化分析238

8.5.2 流速变化分析243

8.5.3 水深变化分析248

8.5.4 水面宽变化分析250

8.5.5 槽蓄量变化分析253

8.5.6 长株潭水文情势变化253

8.5.7 支流流速变化分析256

第9章 湘江长沙综合枢纽建设运行的生态环境宏观效益分析259

9.1 湘江长沙综合枢纽库区生态环境现状260

9.1.1 水文260

9.1.2 水环境261

9.1.3 水生生态262

9.1.4 污染源现状265

9.2 湘江长沙综合枢纽建设运行的生态环境影响267

9.2.1 对水环境的影响267

9.2.2 水生生态280

9.3 湘江长沙综合枢纽建设运行的生态环境宏观效益281

9.3.1 对长株潭供水系统的影响281

9.3.2 对长株潭排水工程的影响282

9.3.3 环境隐患的影响282

9.4 结论283

第10章 湘江长沙综合枢纽工程建设运行的人文价值分析285

10.1 溯源：人文价值的相关理论285

10.2 现状：湘江严重“干渴”，人文价值大跌287

10.2.1 沿岸建筑缺乏水的灵气287

10.2.2 沿岸景观缺乏水性287

10.2.3 沿岸旅游风光没有充分利用水的价值288

10.3 湘江长沙综合枢纽工程对长株潭城市群人文景观的价值288

10.3.1 工程使湘江沿岸建筑景观的人文价值凸显289

10.3.2 湘江长沙综合枢纽坝址将为长沙增添一道亮丽的风景290

10.3.3 湘江长沙综合枢纽工程造就长株潭水库型城市群291

10.3.4 蓄水后市民亲水娱乐及旅游休闲价值剧增292

10.3.5 工程建设提升长株潭城市群的城市品位294

10.4 工程建设影响人文价值提升的因素及其消减296

第11章 湘江长沙综合枢纽工程建设运行的社会价值分析299

11.1 长株潭的历史变迁与湘江299

11.2 社会价值与社会变迁300

11.3 工程建设加深市民对长株潭城市群一体化的社会认同302

11.4 工程建设对长株潭城市群社区建设的价值304

11.5 工程建设对长株潭城市群人水和谐社会构建的价值305

11.6 工程建设促进长株潭人水和谐社会建设的着力点307

11.6.1 要把修复生态、改善人水环境作为重要任务307

11.6.2 要依靠科技进步，处理好多重环境的关系308

11.6.3 推进水资源、污水处理和垃圾处理收费制度改革308

11.6.4 加强公民人水和谐意识教育309

11.6.5 加强水污染治理的法律法规落实309