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1 导论1

1.1 问题的提出与研究意义1

1.1.1 问题的提出1

1.1.2　本书的研究意义3

1.1.3　基本概念的界定4

1.2 国内外相关文献综述6

1.2.1 国外研究综述6

1.2.2　国内研究综述16

1.3　假设基础、研究目标与内容17

1.3.1　假设前提17

1.3.2　建模基础21

1.3.3　研究目标24

1.3.4　研究框架与内容25

1.4　本章小结27

2　分析框架与理论模型29

2.1 分析框架29

2.1.1 交通基础设施影响经济增长的宏观路径：空间溢出效应30

2.1.2　交通基础设施影响经济增长的微观路径：空间溢出效应的基础31

2.1.3　经济增长对交通基础设施发展的反馈路径32

2.2　交通基础设施的网络效应与空间溢出效应34

2.2.1 交通基础设施的网络效应34

2.2.2　交通基础设施的空间溢出效应36

2.3 贸易、分工、专业化及聚集经济38

2.3.1　交通基础设施与贸易38

2.3.2　交通基础设施与分工和专业化39

2.3.3　交通基础设施与聚集经济41

2.4　方法、模型与样本数据43

2.4.1 方法、模型与所用软件43

2.4.2　样本尺度与变量选择44

2.4.3　数据来源46

2.5　本章小结48

3 中国交通基础设施的空间格局与发展趋势分析49

3.1 中国交通基础设施的发展与统计描述49

3.1.1　建国后中国交通基础设施的发展49

3.1.2 中国交通运输业的发展54

3.1.3 中国交通基础设施建设投资变化57

3.1.4 中国经济增长与交通基础设施发展的国际比较60

3.2 中国各地区交通基础设施的空间分布62

3.2.1 中国各地区交通基础设施的规模差异62

3.2.2 中国各地区交通基础设施投资差异67

3.3 中国交通基础设施与经济增长的空间统计分析69

3.3.1 中国省域经济增长与交通基础设施空间特征的一般描述69

3.3.2 中国省域经济增长与交通基础设施的空间聚集与分布72

3.4　本章小结77

4 中国交通基础设施与经济增长的动态关系分析78

4.1 中国交通基础设施投资与经济增长的协整及因果关系分析78

4.2 中国交通基础设施规模与经济增长的协整及因果关系分析86

4.3　本章小结93

5 交通基础设施、空间溢出与区域经济增长95

5.1 中国交通基础设施与经济增长的面板数据模型95

5.1.1　新古典经济增长模型95

5.1.2　数据说明96

5.1.3　变量的一般性描述97

5.1.4　模型估计结果99

5.2 中国交通基础设施对经济增长的空间溢出效应模型104

5.2.1　空间权重矩阵的构建105

5.2.2　模型估计结果106

5.3　本章小结109

6 交通基础设施、空间溢出与区域经济增长——模型拓展分析111

6.1 区域经济增长理论拓展111

6.1.1　古典经济增长理论与新古典经济增长理论111

6.1.2　新经济增长理论113

6.1.3　新经济地理学理论114

6.2　交通基础设施、空间溢出与中国经济增长115

6.2.1　变量说明115

6.2.2　没有考虑空间溢出效应的模型估计结果118

6.2.3　考虑空间溢出效应的模型估计结果122

6.3 本章小结126

7　主要结论与研究展望128

7.1　主要结论与政策建议128

7.2　研究展望131

参考文献133

人名与专业术语双语对照索引146

后记151