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第1章 绪论1

1.1 研究背景1

1.2 相关概念的界定2

1.2.1 中等城市市市2

1.2.2 上地使用2

1.2.3 交通体系5

1.2.4 发展政策6

1.2.5 小结8

1.3 相关研究探索简介8

1.3.1 城市发展理念探索8

1.3.2 土地使用与交通一体化12

1.3.3 土地使用与交通一体化规划13

1.3.4 小结13

1.4 研究思路、内容和方法14

1.4.1 研究思路14

1.4.2 研究内容14

1.4.3 研究方法15

1.5 研究意义15

1.5.1 理论层面15

1.5.2 政策层面16

1.5.3 规划层面16

1.6 研究创新16

第2章 中等城市空间发展与交通发展的模式及政策研究综述18

2.1 中等城市空间发展模式及政策研究18

2.1.1 中等城市的特征18

2.1.2 中等城市发展过程中存在的问题19

2.1.3 中等城市的空间发展模式20

2.1.4 中等城市的空间发展政策27

2.2 中等城市交通发展模式及政策研究27

2.2.1 中等城市交通体系特征27

2.2.2 中等城市交通发展存在的问题33

2.2.3 中等城市交通发展模式35

2.2.4 中等城市交通发展政策37

2.3 城市土地使用与交通体系的关系分析40

2.3.1 城市土地使用与交通体系的互动机理40

2.3.2 城市土地使用对交通体系的影响42

2.3.3 交通体系对城市土地使用的影响44

2.4 城市土地使用与交通一体化规划研究47

2.4.1 土地使用与交通一体化规划的理论基础及相关研究47

2.4.2 土地使用与交通一体化模型研究52

2.4.3 土地使用与交通一体化规划的规划实践62

2.5 规划支持系统的相关研究64

第3章 城市土地使用与交通体系发展政策研究方法66

3.1 政策研究方法的确定66

3.1.1 研究问题分析67

3.1.2 研究方法分析70

3.2 基于一体化规划决策支持的政策分析过程71

3.2.1 基于空间规划的政策决策过程71

3.2.2 基于交通规划的政策决策过程72

3.2.3 基于一体化规划的政策决策过程72

3.3 一体化规划决策支持的技术框架73

3.3.1 基于情景规划思想的规划决策支持方法73

3.3.2 基于战略层面衔接的两步走74

3.3.3 基于多目标评价的方案评价体系74

3.3.4 土地使用与交通一体化规划技术框架77

3.4 一体化规划的模型功能分析78

3.4.1 空间规划模型与交通模型的介绍78

3.4.2 基于一体化的模型功能整合分析80

第4章 城市空间发展政策的规划决策支持研究82

4.1 空间发展政策规划决策支持的技术框架82

4.1.1 一体化规划决策支持的核心问题82

4.1.2 空间发展思路83

4.1.3 基于情景规划思想的规划决策支持框架83

4.2 空间供给评价85

4.2.1 紧凑发展政策下的用地适宜性评价87

4.2.2 外延发展政策下的用地适宜性评价88

4.3 经济社会发展目标下的空间需求分析90

4.3.1 空间需求预测原则及方法90

4.3.2 保守增长情景下的居住用地及就业用地需求91

4.3.3 稳定增长情景下的居住用地及就业用地需求92

4.3.4 快速增长情景下的居住用地及就业用地需求92

4.4 基于政策的城市空间发展模式93

4.4.1 情景一：政策不干预93

4.4.2 情景二：集聚发展政策95

4.4.3 情景三：疏解发展政策96

4.5 基于多目标的空间发展政策评价与优化99

4.5.1 空间发展政策评价的原则99

4.5.2 基于多目标的空间发展政策评价指标体系99

4.5.3 空间发展政策评价101

4.6 中等城市空间发展的政策控制与引导104

4.6.1 最优的空间发展模式104

4.6.2 空间发展政策指引105

第5章 基于城市土地使用优化的交通发展政策决策支持研究106

5.1 交通发展政策的规划决策支持的技术框架106

5.1.1 交通发展政策的规划决策支持研究思路106

5.1.2 决策支持功能结构及实现技术分析106

5.2 不同空间发展模式下的中等城市交通特征分析107

5.2.1 不同空间发展模式下的交通特征分析108

5.2.2 基于组团状城市空间结构的交通供给分析109

5.2.3 基于组团状城市空间结构的交通需求分析110

5.3 中等城市交通发展政策研究116

5.3.1 交通政策对交通模式影响分析116

5.3.2 政策引导下慢行交通模式116

5.3.3 政策引导下小汽车交通模式117

5.3.4 政策引导下公共交通模式118

5.4 基于交通可达性反馈的土地使用布局优化120

5.4.1 交通可达性定义120

5.4.2 用地布局对交通决定作用121

5.4.3 交通对用地布局的反作用121

5.4.4 3种政策下基于可达性的反馈结果分析122

5.5 基于指标体系的交通发展政策评价124

5.5.1 评价目的与原则124

5.5.2 评价流程125

5.5.3 评价指标体系的构建125

5.5.4 基于物元模型的评价方法130

5.5.5 评价结果132

5.6 基于土地使用优化的交通发展模式政策分析134

5.6.1 慢行交通模式对于中等城市适宜性分析134

5.6.2 基于慢行交通发展模式的政策及措施134

第6章 LUTIPSS：基于GIS的土地使用和交通一体化规划决策支持系统136

6.1 概述136

6.2 LUTIPSS系统组件137

6.2.1 地图操作模块137

6.2.2 空间规划模块137

6.2.3 交通规划模块140

6.3 系统应用140

6.3.1 土地使用规划草案140

6.3.2 交通需求预测144

6.3.3 土地使用布局精细化145

6.3.4 交通规划145

6.4 小结147

第7章 结论148

7.1 研究创新与意义148

7.1.1 首次提出基于一体化规划编制的政策决策支持思路及框架148

7.1.2 在决策辅助系统中通过导入基于政策的情景规划来应对未来发展中的不确定性148

7.1.3 提出了交通对土地使用的互动反馈路径及其技术实现148

7.1.4 开发了适用于我国规划编制的一体化规划支持系统LUTIPSS149

7.2 研究不足与展望149

7.2.1 研究需进一步讨论149

7.2.2 研究展望150

参考文献151