汽车理论2025|PDF|Epub|mobi|kindle电子书版本百度云盘下载

汽车理论PDF格式电子书版下载

注意：本站所有压缩包均有解压码： 点击下载压缩包解压工具

第1章 地面-轮胎力学特性1

1.1 作用在轮胎上的力和力矩1

1.1.1 轮胎的坐标系1

1.1.2 轮胎六分力2

1.2 轮胎的纵向力学特性2

1.2.1 滚动阻力2

1.2.2 穿水阻力7

1.2.3 前束阻力7

1.3 轮胎的侧向力学特性8

1.3.1 轮胎的侧偏特性8

1.3.2 回正力矩——绕Oz轴的力矩12

1.3.3 有外倾角时轮胎的滚动14

1.4 轮胎模型14

思考题与练习题18

第2章 汽车的动力性19

2.1 汽车的动力性指标19

2.2 汽车的驱动力与行驶阻力21

2.2.1 汽车的驱动力21

2.2.2 汽车的行驶阻力26

2.2.3 汽车行驶方程29

2.3 汽车的驱动力-行驶阻力平衡图与动力特性图31

2.3.1 驱动力-行驶阻力平衡图31

2.3.2 动力特性图34

2.4 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率34

2.4.1 汽车行驶的附着条件34

2.4.2 汽车的附着力与地面法向反作用力35

2.4.3 作用在驱动轮上的地面切向反作用力38

2.4.4 附着率39

2.5 汽车的功率平衡42

思考题与练习题44

第3章 汽车的燃油经济性46

3.1 汽车燃油经济性的评价指标46

3.1.1 燃油经济性评价指标46

3.1.2 汽车燃油经济性测试标准48

3.2 汽车燃油经济性的计算50

3.3 影响汽车燃油经济性的因素53

3.3.1 使用方面54

3.3.2 汽车结构方面55

3.4 汽车动力性、燃油经济性试验60

3.4.1 路上试验60

3.4.2 室内试验64

思考题与练习题65

第4章 汽车动力装置参数的选定66

4.1 发动机功率的选择66

4.1.1 根据最高车速计算发动机最大功率66

4.1.2 用比功率确定发动机最大功率66

4.2 最小传动比的选择68

4.2.1 最小传动比的选择68

4.2.2 由最高挡动力因数D0max来确定最小传动比70

4.3 最大传动比的选择70

4.4 传动系挡位数与各挡传动比的选择71

4.4.1 传动系挡位数的选择71

4.4.2 中间各挡的传动比72

4.5 利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数74

思考题与练习题76

第5章 汽车制动性78

5.1 制动性的评价指标78

5.2 制动时车轮受力79

5.2.1 地面制动力79

5.2.2 制动器制动力79

5.2.3 制动器制动力、地面制动力及附着力之间的关系79

5.2.4 制动过程中车轮的运动状态与附着系数的关系80

5.3 汽车的制动效能及其恒定性82

5.3.1 制动效能的评价指标82

5.3.2 制动距离分析83

5.3.3 制动效能的恒定性85

5.4 制动时汽车的方向稳定性87

5.4.1 汽车的制动跑偏87

5.4.2 制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失90

5.5 前、后制动器制动力的比例关系91

5.5.1 制动时地面对前、后车轮的法向反作用力91

5.5.2 理想的前、后制动器制动力分配曲线92

5.5.3 具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数93

5.5.4 前、后制动器制动力具有固定比值的汽车制动过程的分析94

5.5.5 利用附着系数与制动效率97

5.5.6 防抱制动装置99

5.6 汽车驻车制动性102

5.7 汽车制动性的试验103

思考题与练习题106

第6章 汽车的操纵稳定性107

6.1 汽车的操纵稳定性的评价方法及指标107

6.1.1 汽车操纵稳定性包含的内容107

6.1.2 车辆坐标系109

6.1.3 客观评价方法及其试验标准109

6.1.4 基于驾驶员模型的人车闭环主观评价110

6.2 线性二自由度汽车模型对前轮角阶跃输入的响应111

6.2.1 线性二自由度汽车模型111

6.2.2 前轮角阶跃输入下进行的汽车稳态响应——等速圆周行驶114

6.2.3 前轮角阶跃输入下的瞬态响应119

6.2.4 横摆角速度频率响应特性125

6.3 汽车操纵稳定性与悬架的关系126

6.3.1 汽车的侧倾126

6.3.2 侧倾时垂直载荷在左右车轮上的重新分配及其对稳态响应的影响132

6.3.3 侧倾外倾——侧倾时车轮外倾角的变化135

6.3.4 侧倾转向136

6.3.5 变形转向——悬架导向装置变形引起的车轮转向角137

6.3.6 变形外倾——悬架导向装置引起的外倾角的变化138

6.4 汽车的侧翻138

6.4.1 刚性汽车的准静态侧翻138

6.4.2 带悬架汽车的准静态侧翻140

6.4.3 汽车的瞬态侧翻140

6.5 汽车操纵稳定性的路上试验141

6.5.1 蛇行试验141

6.5.2 转向瞬态响应试验（转向盘转角阶跃）142

6.5.3 转向瞬态响应试验（转向盘转角脉冲输入）142

6.5.4 转向回正性能试验143

6.5.5 转向轻便性试验143

6.5.6 稳态回转试验144

6.5.7 转向盘中间位置操纵稳定性试验144

思考题与练习题145

第7章 汽车行驶平顺性147

7.1 概述147

7.2 人体对振动的反应和平顺性的评价148

7.2.1 人体对振动的反应148

7.2.2 平顺性的评价方法149

7.3 路面不平度的统计特性151

7.3.1 路面不平度的功率谱密度151

7.3.2 空间频率功率谱密度Gq（n）化为时间频率功率谱密度Gq（f）153

7.3.3 路面对四轮汽车的输入功率谱密度153

7.4 汽车振动系统的简化155

7.5 单质量系统的振动156

7.5.1 单质量系统的自由振动156

7.5.2 单质量系统的频率响应特性157

7.5.3 单质量系统对路面随机输入的响应159

7.6 车身与车轮双质量系统的振动163

7.6.1 运动方程与振型分析163

7.6.2 双质量系统的传递特性165

7.6.3 车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特性167

7.6.4 在路面随机输入下系统振动响应均方根值的计算168

7.7 “人体-座椅”系统的振动169

7.7.1 “人体-座椅”系统的传递特性170

7.7.2 “人体-座椅”系统的参数选择171

7.8 汽车平顺性试验和数据处理171

7.8.1 平顺性试验的主要内容171

7.8.2 平顺性试验数据的采集和处理173

思考题与练习题174

第8章 汽车通过性176

8.1 汽车通过性评价指标及几何参数176

8.1.1 汽车支承通过性评价指标176

8.1.2 汽车通过性几何参数176

8.2 车辆的挂钩牵引力178

8.2.1 松软地面的物理性质178

8.2.2 车辆在松软地面上的挂钩牵引力180

8.3 间隙失效的障碍条件185

8.3.1 顶起失效的障碍条件185

8.3.2 触头失效的障碍条件187

8.4 汽车越过台阶、壕沟的能力188

思考题与练习题189

参考文献190