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1绪论1

1.1 城市轨道交通概述1

1.1.1 城市轨道交通概念1

1.1.2 城市轨道交通组成1

1.1.3 我国城市轨道交通发展现状及前景3

1.2 行人微观仿真的概念及应用4

1.2.1 城市轨道交通车站设计5

1.2.2 大型场馆人流仿真5

1.2.3 混合交通流研究5

1.3 国内外研究与实践现状6

1.3.1 国外研究现状6

1.3.2 国内研究现状7

2城市轨道交通车站的分类、空间结构及行人设施12

2.1 城市轨道交通车站分类12

2.1.1 按功能分类12

2.1.2 按能力分类12

2.1.3 按位置分类13

2.2 城市轨道交通车站的空间布局19

2.2.1 立体结构布局19

2.2.2 平面结构布局24

2.2.3 换乘方式布局27

2.3 城市轨道交通车站的行人设施29

2.3.1 通过型设施30

2.3.2 服务型设施37

2.3.3 多功能型设施42

3城市轨道交通车站行人微观交通特性48

3.1 行人个体参数48

3.1.1 物理特征48

3.1.2 心理特征53

3.2 行人微观交通行为影响因素及特点54

3.2.1 正常状态下行人微观交通行为54

3.2.2 紧急疏散状态下的行人微观交通行为58

3.3 行人微观交通行为参数69

3.3.1 步频与步幅69

3.3.2 速度特征70

3.3.3 反应时间与加减速度73

3.3.4 走行路线特征74

4城市轨道交通车站行人微观仿真原理75

4.1 仿真模型分类75

4.1.1 行人仿真模型分类75

4.1.2 微观行人仿真分类76

4.2 连续型仿真模型原理77

4.2.1 磁场力仿真模型77

4.2.2 势场力仿真模型78

4.2.3 社会力仿真模型79

4.3 离散型仿真模型原理82

4.3.1 格子气模型82

4.3.2 成本效益模型84

4.3.3 元胞自动机模型85

4.4 基于Agent的仿真模型原理88

4.4.1 Agent建模体系89

4.4.2 Agent建模方法89

5基于Simwalk的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析92

5.1 Simwalk软件介绍92

5.2 Simwalk 4.6 软件仿真流程93

5.2.1 环境建模93

5.2.2 行人行为建模95

5.2.3 仿真运行、结果展示与分析96

5.3 基于Simwalk 4.6 的轨道交通车站仿真模型构建100

5.3.1 轨道交通车站模型构建100

5.3.2 行人仿真参数的设定111

5.3.3 仿真过程、结果展示与分析114

6基于Anylogic的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析118

6.1 Anylogic软件介绍118

6.2 Anylogic 7.6 软件仿真流程118

6.2.1 环境建模119

6.2.2 行人行为建模121

6.2.3 仿真运行、结果展示与分析123

6.3 基于Anylogic 7.6 的轨道交通车站仿真模型构建124

6.3.1 轨道交通车站模型构建125

6.3.2 行人仿真参数的设定131

6.3.3 仿真运行、结果展示与分析133

7基于Vissim的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析136

7.1 Vissim软件介绍136

7.2 Vissim 5.4 软件仿真流程137

7.2.1 环境建模138

7.2.2 行人行为建模145

7.2.3 仿真与评价150

7.3 基于Vissim 5.4 的轨道交通车站仿真模型构建152

7.3.1 轨道交通车站模型构建152

7.3.2 行人仿真参数的设定159

7.3.3 仿真过程、结果展示与分析163

8基于Legion的城市轨道交通车站行人微观仿真建模与实例分析166

8.1 Legion软件介绍166

8.2 Legion SpaceWorks 6.2 软件仿真流程167

8.2.1 环境建模169

8.2.2 仿真计算169

8.2.3 仿真运行、结果展示与分析170

8.3 基于Legion SpaceWorks 6.2 的轨道交通车站仿真模型构建170

8.3.1 轨道交通车站模型构建172

8.3.2 行人仿真参数的设定182

8.3.3 仿真过程、结果展示与分析185

参考文献187