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第一章：汽车入世冲击波2

外经贸部称：2002年初进口轿车增加只是暂时现象2

我国实行进口许可证管理的商品减至12种3

权威人士称2002年我国进口轿车不会大幅增加3

2002年新发证的进口汽车将陆续进入国内市场4

国家机电办发出通知——严厉打击倒卖汽车进口许可证活动5

2002年我国汽车进口配额和许可证全部发放完毕6

分析：入世初年进口汽车冲击何以波澜不惊7

2003年我国将继续降低关税 总水平下降1.2个百分点8

2003年我国实行进口许可证管理的商品减至8种9

我国2002年进口汽车增加5.5万辆10

分析：进口汽车价格为何不降反升10

汽车产品进口配额2004年增至近105亿美元11

2003年我国进口小轿车超过10万辆 档次、排量趋高13

我国2005年取消汽车进口配额管理 继续降低关税13

分析：入世两年进口汽车冲击为何并不明显14

我国进口汽车配额2005年如期取消16

分析：取消进口配额对2005年车市影响几何16

分析：中国汽车产业平稳度过三年保护期17

商务部：取消配额后我国进口汽车实现平稳过渡20

进口关税再次下调 汽车市场进入全面开放新阶段21

加入世贸组织5年我国轿车需求年均增长近四成22

商务部：中国有权对进口整车征收高于零部件的关税22

国家发改委：中国汽车大国地位已经确定23

商务部：国家将降低进口汽车零部件关税纯属误读24

分析：“整车特征”管理办法完成了历史使命25

国家发改委；“整车特征”办法制定和调整都正确27

分析：“造车运动”加剧汽车产能过剩29

入世10年中国汽车产业在开放中确立大国竞争优势31

财政部：入世10年我国汽车关税税率大幅降低31

入世10年中国进口汽车数量增加 市场比重下降32

分析：入世10年中国汽车业一飞冲天33

第二章 中国汽车十年巨变38

2002年我国汽车整车进口将达12万辆38

2002年上半年我国汽车产品进口呈现三大新趋势38

我国十大轿车生产厂家占内地市场份额超过八成40

2003年我国轿车产量首次突破200万辆41

加价售车成为过去 我国轿车消费进入买方市场41

2004年上半年国内十大轿车厂家排名又有新变化42

我国汽车市场专项整顿取得阶段性成果43

商务部预计2004年我国汽车产量将首次突破500万辆44

背景：近年我国汽车产销量的变化44

分析：如何看待2004年下半年的我国车市45

分析：我国私人轿车知多少46

分析：国内车市走出低谷开始回暖47

私人购车成为我国轿车市场消费主流48

国产轿车进入充分竞争时代49

特稿：原油进口超亿吨的忧思50

2004年我国新推出上百种轿车 新车型创历年之最52

2004年我国汽车产销首次双超500万辆53

分析：三大因素带动国内轿车市场明显升温53

商务部：我国汽车产业进入自觉重组整合阶段54

分析：喧嚣一时的“造车运动”为何烟消云散55

我国现有355个汽车品牌 近七成是自主品牌56

中汽协预计2005年我国汽车产量将达到560万辆57

我国加紧制定二手车流通管理办法58

2005年上半年汽车产销平稳增长乘用车增幅较高58

分析：国内车市缘何再现排队加价59

分析：取消进口配额汽车进口缘何不升反降60

2005年我国汽车产销有望实现10％以上的增长61

我国已有8.4万家加油站 基本满足需求62

分析：年底车市为何再现“寒冬里的小阳春”62

分析：关税降低对2006年进口车价影响不大64

综述：“十五”期间我国汽车产业出现七大变化64

最近5年我国600多万家庭提前圆了轿车梦65

我国民用汽车拥有量2005年有望超过3000万66

“十一五”我国汽车产业将保持快速发展势头67

我国汽车市场进入持续较高速度增长期68

2005年上百款新车型上市 平均三天一款新车69

我国十大汽车厂家销量重新排名 一汽继续居首69

2005年我国汽车产量比“九五”末净增363万辆70

分析：我国还不是世界第二大汽车市场70

中汽协：我国轿车市场进入品牌竞争时代71

分析：汽车消费税调整对国内车市影响有多大72

分析：两项新政策深远影响国内车市73

2006年上半年十大畅销轿车品牌一半是小排量车75

中国车市进入品牌竞争时代 品牌价值受到关注76

发改委：近两年将有一大批自主品牌轿车上市77

邵奇惠：我国农村汽车市场前景十分广阔77

入世5年我国轿车需求年均增长近四成78

2006年我国将成为世界第三大汽车生产国78

分析：2006中国车市大盘点79

2007中国车市仍将快速增长81

中国汽车，海外卖得怎么样83

自主品牌轿车已占国内四分之一市场份额87

我国汽车产销双超720万 超日本成第二大新车市场87

分析：我国汽车产销双超720万意味着什么88

中国私人汽车保有量超过2000万辆89

国家发改委：中国汽车大国地位已经确定90

我国汽车产业形成多元资本结构90

中国车市 私车当家91

上汽南汽携手打造中国汽车业新航母92

2007年我国共推出90款乘用车新车型以轿车为主93

年终评论：四大预测深度剖析2008年中国车市96

我国汽车产销2007年首次突破八百万辆 再创历史新高98

国内车市竞争激烈 2008年上半年近60款新车上市98

2008年上半年国产汽车产销首次突破500万辆大关99

分析：《反垄断法》不会改变现行汽车营销模式100

分析：2008年下半年国内车市形势严峻但仍会增长103

分析：消费税调整严重冲击进口车市104

分析：“后奥运”时代国内车市能否由冷转热106

分析：金融危机对中国车市影响有多大108

中汽协会长：汽车业要过冬 但不能冬眠109

中国车市喜忧参半110

分析：燃油税费改革对国内车市带来哪些利好111

南北大众：年底停产是误传113

分析：2008年中国车市跌宕起伏114

振兴汽车产业规划即将出台115

中国车市有望告别低迷117

2008年国产汽车产销逾900万 增幅明显回落118

分析：国内车市高速增长势头戛然而止119

汽车业界认为振兴规划对车市带来重大利好121

分析：汽车振兴规划加快我国新能源汽车产业化122

分析：汽车振兴规划为农村汽车消费带来福音123

财经观察：国家扶持政策能否拉抬低迷车市125

政策刺激国内车市回暖 1月销量大增126

受政策鼓励自主品牌厂家纷纷推出小排量新车型127

财经观察：中国离世界第一汽车大国还有差距128

汽车振兴规划全文下发提出未来3年8大目标130

特稿：汽车产业未来三年的行动纲领132

3月车市火爆异常 销量破百万再创新高134

中汽协：国内车市回暖 千万目标可期135

国内车市再现“小阳春”尚待全面复苏136

分析：清醒认识中国汽车产业的全球地位137

车市回暖新车扎堆上市139

分析：振兴规划带动国内车市全面旺销140

车市迎来红五月 国产汽车产销双超110万辆141

车辆购置税近期再下调没有根据142

2009年国产汽车产销有望达到1200万辆143

国家发改委指出警惕汽车产能过剩144

中国车市进入月销百万新时代144

私人轿车开进两千多万中国家庭146

中国汽车迎来年产千万辆147

分析：中国离世界汽车强国还有差距148

上汽有望成为世界第八大汽车集团150

2009年前11月国产汽车产销逾1200万辆151

中汽协：2009年我国汽车产销稳超1300万辆152

车购税优惠政策为何缩水152

2009中国车市体验大悲大喜154

2009中国汽车市场成为全球老大156

中国车市逆势上扬全球惊羡158

我国2009年新车型创历年之最 多数为改型改款车160

中国首次超越美国跃居世界第一大汽车产销国160

分析：中国汽车市场拯救跨国汽车公司161

综述：汽车产业振兴规划实施一年成效突出163

中国汽车需要放慢脚步165

中国汽车市场进入多元化竞争 汽车消费逐步理性167

工信部：预计2020年中国汽车保有量将超2亿辆167

汽车产能过剩 不是危言耸听168

中国汽车增长也要“计划生育”170

分析：中国汽车保有量到底有多少171

原装进口汽车为何再受青睐173

我国将对汽车实施积极的进口促进战略175

分析：车购税减征等优惠政策为何退出176

2010年国内汽车产销量突破1800万辆 蝉联全球第一178

分析：全球第一汽车大国能承载多少汽车179

“两会”汽车界代表在关注什么180

分析：上半年国内车市喜忧参半181

上半年国产车产销双超900万辆 增速大幅下滑183

综述：中国汽车保有量破亿的忧思183

二线豪华汽车 中国增势凶猛186

前10个月国产汽车产销双超1500万辆188

分析：中国汽车进入后合资时代188

分析：中外汽车厂商继续看好中国车市190

“十二：五”我国将加快汽车流通体系建设191

我国数万家汽车经销商亟须转型升级191

分析：国内车市告别狂飙进入理性增长192

中国汽车黄金十年能否再现194

全球车企重排名 上汽升至第七195

第三章 自主品牌汽车在崛起200

我国现有355个汽车品牌 近七成是自主品牌200

商务部：支持自主品牌轿车开拓国际市场201

中国第一汽车 愿耐寂寞二十年201

且慢为自主品牌的出口喝彩203

你愿意买自主品牌轿车吗206

自主品牌轿车已占国内四分之一市场份额208

2006年轿车销量排名前十位厂家揭晓 奇瑞跃居第四208

徐留平：长安汽车力争跻身国内汽车行业第一阵营209

特稿：中国车为何纷纷“取道”英国研发210

2000辆自主品牌华普轿车出口利比亚211

李书福为何要搞方程式赛车212

综述：从北京车展看自主品牌的进步与差距213

13个汽车自主品牌入选“最具市场竞争力品牌”名单217

自主品牌中高级轿车荣威750公布售价217

我国自主品牌汽车已占全部销量57％218

上汽荣威成功秘诀何在219

产量过百万奇瑞将怎么走220

自主品牌为何纷换车标221

吉利集团自主研发成功汽车爆胎安全控制技术223

自主品牌企业纷纷进军中高级轿车领域223

数百辆自主品牌汽车集体亮相展示巨大进步224

综述：三大汽车集团自主品牌建设获突破性进展225

专访魏建军：中国自主品牌要走出“碰撞门”226

上汽对荣威宠爱有加228

自主品牌长城哈弗汽车中标政府采购大单230

自主品牌吉利轿车首获C-NCAP四星级碰撞成绩230

高端访问：奇瑞A3要卖出中国人的品质231

自主品牌长城汽车通过欧盟一级体系认证232

巴菲特为比亚迪汽车品牌加分233

分析：跨国车企2008年在华业绩优于自主品牌237

车市黑马比亚迪239

搞自主品牌条条大路通罗马240

专访左延安：江淮汽车实现华丽转身241

特稿：从“吉利”看中国车市经历的大悲大喜243

王凤英代表建议制定中国汽车品牌发展战略246

中国一汽发布全新品牌战略246

分析：北京车展自主品牌不再是配角247

纳智捷下线推动两岸经贸合作249

吉利购沃尔沃 中国踏上汽车强国路251

中国长安是否在跑马圈地？255

股神巴菲特为何访问比亚迪？256

巴比为何对比亚迪推崇备至259

长安汽车发布全新品牌战略261

拿来主义不是长久之计262

纳智捷打造两岸自主品牌汽车264

近两百辆自主品牌汽车亮相国家会议中心266

自主品牌汽车并非全面溃败267

上汽自主品牌贵在创新269

从中报看自主品牌汽车业绩271

长城汽车何以一枝独秀274

分析：自主品牌汽车核心动力技术获新突破276

比亚迪走出困境重新出发277

自主品牌应该扬长避短280

第四章 新能源汽车扑面而来284

电动汽车的未来应该是中国人的天下284

分析：新能源轿车何时进我家286

麦肯锡：中国有望在全球电车汽车市场取得领先288

全球首款不依赖专业充电站的新能源车上市288

汽车振兴规划加快我国新能源汽车产业化290

国家发改委：新能源汽车不能—哄而上290

王传福：发展电动车事关国家石油安全291

我国自研发的3款纯电动汽车亮相北京292

比亚迪电动车从出租车市场先突破293

新能源汽车个人补贴终出台295

国家为何不鼓励混合动力汽车297

综述：电动车驶进千家万户还有待时日298

我国电动汽车开始产业化 技术接近国际先进水平301

新能源汽车在上海世博会承担园区66％运能301

2012年上海新能源汽车年产值将达300亿元302

日产电动汽车聆风2011年初登陆军中国市场303

燃油公交成空气污染元凶 出路在于公交电动化303

电动汽车从公交车率先突破304

电动汽车不会增加新的污染306

电动汽车供应不足面临尴尬308

沃蓝达将节油进行到底311

分析：如何全面看待电动汽年自燃事件313

推广电动汽车谨防画地为牢314

外国电动汽车纷纷来华试水316

分析：跨国车企缘何青睐中国电动汽车市场319

第五章 汽车界人物速写324

在中国卖汽车的英国人324

李书福印象325

巴菲特像个老顽童326

福特总裁艾伦·穆拉利印象327

夏治冰印象330

福将李峰印象332

奇瑞掌门人尹同跃素描334

中国长安少帅徐留平印象336

曾庆洪印象338