数字航空电子技术 航空电子开发与实现2025|PDF|Epub|mobi|kindle电子书版本百度云盘下载

数字航空电子技术 航空电子开发与实现PDF格式电子书版下载

注意：本站所有压缩包均有解压码： 点击下载压缩包解压工具

第1章　系统工程实施过程1

1.1　引言1

1.2　标准的组成1

1.3　EIA 632标准的作用2

1.4　EIA 632标准的传承联系2

1.5　过程3

1.5.1　过程层次3

1.5.2　技术管理过程4

1.5.3　采办和供应过程5

1.5.4　系统设计过程5

1.5.5 产品实现过程6

1.5.6　技术评估过程6

1.6　项目的环境7

1.7　基本概念7

1.7.1　系统及其产品7

1.7.2　积木结构的构架9

1.7.3　保障产品的研发10

1.7.4　积木结构与过程之间的关系10

1.7.5　积木结构的层次10

1.7.6　需求10

1.7.7　功能、性能和接口要求14

1.7.8　验证和确认15

第2章　数字航空电子建模与仿真17

2.1　引言17

2.2　基本原理17

2.2.1　历史观点17

2.2.2　经济观点18

2.2.3　设计观点19

2.2.4 市场观点19

2.2.5　折中空间中的需求20

2.2.6　实践的技术支撑20

2.2.7　概要评述21

2.3　切实可行的做法22

2.3.1　需求的工程实施22

2.3.2 自上而下的系统仿真23

2.3.3 自上而下的系统仿真计划24

2.3.4 自上而下的系统仿真过程25

2.4　系统划分用的性能建模：案例分析27

2.4.1　系统说明27

2.4.2　模型开发28

2.4.3　建模结果30

2.4.4　案例分析30

2.5　问题探索和小结31

第3章　形式化方法34

3.1 引言34

3.2　形式化方法基础34

3.2.1　形式化规范35

3.2.2　形式化验证35

3.2.3　形式化方法的局限性36

3.3　应用示例36

3.3.1　示例系统的英语规范36

3.3.2　用形式化方式建立示例系统规范38

3.3.3　示例系统的形式化验证48

3.3.4　建立需求规范的其他方法50

3.4　一些补充说明52

第4章　电子硬件可靠性55

4.1 引言55

4.2　产品要求和约束条件56

4.3　产品生命周期环境57

4.3.1　市场研究和标准58

4.3.2　现场试验、维修和故障记录58

4.3.3　相似性分析58

4.3.4　原位监测58

4.4　部件选择和管理59

4.4.1　制造商、部件和经销商的评估59

4.4.2　性能评估59

4.4.3　可靠性评估60

4.4.4　风险管理61

4.5　故障模式、机理和及影响分析61

4.5.1　系统定义、元件和功能件63

4.5.2　潜在的故障模式63

4.5.3　潜在的故障原因63

4.5.4　潜在的故障机理64

4.5.5　故障模型64

4.5.6　故障机理优先排序65

4.5.7　文件编制65

4.6　设计技术65

4.6.1　保护性结构65

4.6.2　应力界限66

4.6.3　冗余度67

4.6.4　综合诊断和预测68

4.7　鉴定和加速试验69

4.7.1　虚拟鉴定69

4.7.2　加速试验70

4.8　制造问题71

4.8.1　工艺过程鉴定试验71

4.8.2 可生产性72

4.8.3　工艺过程验证测试72

4.9　闭环监测74

4.10　小结75

第5章　电磁环境78

5.1 引言78

5.2　EME能量敏感度78

5.2.1 软故障79

5.2.2 MTBUR与MTBF80

5.3 民用航空适航机构关心的问题80

5.3.1 电气／电子系统的EME符合性验证82

5.3.2 EME能量传播83

5.4　缓解故障的结构选择方案89

5.4.1 电气／电子系统89

5.4.2 数字计算平台90

第6章　综合模块化航空电子设计指南与合格审定要求93

6.1 引言93

6.2　DO-297概要介绍94

6.3　IMA开发和认证的各个步骤95

第7章 民用航空电子设备的合格审定100

7.1　引言100

7.2　FAA的基本条例101

7.3　FAA的航空电子设备批准书102

7.4　TSO102

7.5　STC103

7.6　型号合格证、改型合格证及服务通告106

7.7　FAA的委任代表107

7.8　系统需求107

7.9　安全性评估108

7.10　环境合格鉴定110

7.11　软件质量保证110

7.12　复杂的电子硬件112

7.13　制造批准书112

7.14　EASA113

7.15　小结113

第8章　容错航空电子系统115

8.1　引言115

8.1.1　促动因素116

8.1.2　定义架构117

8.1.3 可信性120

8.1.4　容错选择120

8.1.5　飞行系统的演变122

8.1.6　设计方法123

8.2　系统级容错124

8.2.1　通用机制124

8.2.2　余度选择125

8.2.3　结构分类126

8.2.4　综合任务航空电子128

8.2.5　系统自检128

8.3　硬件实现的容错：容错硬件设计原理129

8.3.1　表决器与比较器129

8.3.2　看门狗定时器131

8.4　软件实现的容错：状态一致性131

8.4.1　错误检测131

8.4.2　损伤封闭和评估133

8.4.3　从错误中恢复134

8.4.4 故障处理134

8.4.5　分布式容错134

8.5　软件容错134

8.5.1　多版本软件135

8.5.2　恢复块135

8.5.3　折中处理136

8.6　结论136

8.6.1　设计分析136

8.6.2　安全性137

8.6.3　确认137

8.6.4　小结137

第9章　波音777飞机的飞机信息管理系统140

9.1 引言140

9.2　背景140

9.3　波音777飞机的AIMS141

9.4　机柜结构概述143

9.5　背板总线144

9.6　维护145

9.7　扩展145

第10章　A330/340飞机的新型航空电子系统147

10.1 引言147

10.2　制造中突出之处148

10.3　系统148

10.4　座舱148

10.5　用户的介入148

10.6　航空电子149

10.7　仪表149

10.8　导航149

10.9　飞行控制150

10.10 中央维护系统150

10.11　通信150

10.12　灵活性及服务更新151

10.13　开发环境152

10.14　支持环境152

第11章　MD-11飞机的航空电子系统153

11.1 引言153

11.2　飞行控制（ATA 22-00及27-00）154

11.3　通信系统（ATA 23-00）156

11.4　娱乐系统（23-00）157

11.5　显示系统（ATA 31-00）158

11.6 记录系统（ATA 31-00）159

11.7　导航系统（ATA 34-00）160

11.8 维护系统（ATA 45-00）162

11.9　飞机系统163

11.10　互换性165

11.11 CNS/ATM结构165

11.12　派生型167

第12章　集成各综合系统的通用组网元件169

12.1 GENESIS平台概念169

12.1.1 与传统联合式系统结构的比较170

12.1.2 平台结构172

12.1.3 GENESIS平台组件的主要特性177

12.1.4 平台的完整性和故障封闭183

12.1.5 平台容错187

12.1.6 平台健康管理和故障隔离188

12.1.7 平台配置管理189

12.2　功能系统在平台上的实现190

12.2.1 用GENESIS平台构建系统190

12.2.2 结构配置工具集191

12.2.3 基于合同的模块化系统综合方法194

12.3　合格审定196

12.3.1 合格审定方法196

12.3.2 平台的合格审定验收197

12.3.3 递增式更改和模块再利用198

12.4　结论198

第13章　先进的分布式结构199

13.1　发展动力和趋势199

13.1.1 技术进步199

13.1.2 日益增加的功能复杂性200

13.1.3 硬件／软件成本比持续下降201

13.1.4 综合201

13.1.5 模块化202

13.1.6 业务压力202

13.2　IMA203

13.2.1　原理203

13.2.2 模块化结构和供应商的任务203

13.2.3 工业标准模块204

13.2.4 商用模块204

13.2.5 实现IMA的更宽广的目标205

13.2.6 接口控制——开放式系统205

13.3　飞机和系统结构问题206

13.3.1 “智能的”周边设备206

13.3.2 高速串行数据总线207

13.3.3 采购约束209

13.4　结论210

缩略语表211